来源：财经林妹妹
车圈迷幻啊！
就在前几天，中汽协不是叫上16家车企集合在一起，签署了一个“停战承诺书”嘛，
啥意思呢？
就是把大家的手都握在一起说：
今年都挺难的，这价格战咱别打了！
结果这手还没握热乎呢，
承诺书突然就被中汽协撤回了，
啥情况呢？
本来这中汽协也是好意，
你说现在这车圈多卷啊，
先是年初特斯拉一个大降价，把大家都打蒙了，
然后C6也不甘示弱，直降9万，
紧接着长城公开举报比亚迪，在线开撕，
甚至有合资企业高管公开叫嚣：
“就等着看本土车企烧死，再来抢市场”。
如果这种情况完全不管不顾，
那会发生什么事情？
其实过去十年互联网扩张时期就已经告诉了我们答案，
网约车大战、外卖大战、共享单车大战，
全都是一样的套路，
第一步，大打价格战，用低价吸引用户，抢占市场；
第二步，击垮对手，一家独大；
第三步，开始涨价，用户被迫接受，
全都是熟悉的配方，熟悉的味道。
中汽协不希望这种事情再度重演，
所以一着急，就整出了一个承诺书，
要求大家良性竞争，不能乱打价格战。
但是冷静下来一想，似乎又哪里不对。
因为根据反垄断法垄断协议第十七条规定：
禁止具有竞争关系的经营者固定或者变更商品价格。
如果十六家车企都严格落实这个承诺书，
那么就会有一个非常关键的问题，
那就是---什么叫正常的价格？
这个标准是谁说了算？
是十六家车企说了算，
还是行业协会内部来定？
无论你怎么看，这似乎都涉及到了行业垄断。
而且更重要的是，
你管得住价格，也管不住别人车企做活动啊，
比如说《承诺书》签订的第二天，特斯拉就玩了一波骚操作，
邀请你的亲友购车，他们可以直接省下3500元，
明面上来看，特斯拉确实没有降价，但实质上还是降了价，
这种情况你说怎么管？
如果要管，那第一个要管的恐怕就是邀请用户砍一刀的某多了。
所以不让车企降价这件事就不现实，
别人可以买车直接送2万块的汽车设备，
也可以买车直接送价值3万的积分，
甚至特殊情况下还能够买一送一，这都没有违法不降价承诺啊，
但本质上还是在打价格战，
这种情况你怎么破？
所以这个事吧，我能理解中汽协的心情和好意，
但落实的方案确实还需要好好商榷。
这个问题我仔细想了想，
还有几点，大家看看有没有道理啊。
1、市场经济环境下优胜劣汰本就符合正常的市场规律。
某些车企利用监管的漏洞，
在事关安全、环境、健康的核心领域偷工减料，
还有一些车企自己的经营本就有问题，
这样的车企淘汰一批，未必不是好事。
2、从消费者的立场出发。
在降价潮的实惠面前，大家10万块就能买到以往20万的车，
原本买小车的钱，在降价后可以直接买大车，
这是实打实的省钱和优惠，这种让利于民的事，
从某种程度来说，也是好事啊。
3、这种禁止价格战的承诺书，
只能给一部分车企换来短暂的“休战期”，
但解决不了他们的根本问题。
要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，
关键还是要看他们的成本控制能力和产品竞争力，
毕竟老话说得好啊---打铁还需自身硬！
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