来源：中国新闻周刊
手机和汽车双赛道融合
智能化新时代的序幕已拉开
魅族蓄势待发
当2003年魅族在广东珠海注册公司时，第一批魅族人恐怕无法预想到未来二十年消费电子行业的发展会达到何种翻天覆地的程度。
那时，我们很难想象在智能手机、平板电脑、PC、耳机、无人机等领域能有如今这番国货全面崛起的景象；二十年的发展机遇期，让包括魅族在内的一众中国科技品牌成长为市场的主角。
科技发展异常迅猛，半导体世界中的摩尔定律驱使着消费电子在内的相关行业以年为单位更新换代。每隔几年整个产业就会被全面刷新一遍，技术变革和消费者的新需求总会引发新的浪潮。不过“王权”没有永恒，所有人犹如“夸父追日”一样不懈奔跑方能矗立，而这种时时涌现出的变化正是科技行业吸引公众关注的魅力所在。
回望魅族这 20 年，它似乎总能抓住行业变革带来的机会不断“自我进化”，进而搏击潮头、屹立不倒。从某种程度来说，创立 20 年的魅族，也是过去 20 年中国科技产业发展的一个极好的观察切片。
“勇于自我革新”
如果要概括魅族二十年发展的主线，“勇于自我革新”是个恰如其分的诠释。
创立初期的魅族由MP3起家。彼时，中国的互联网和家庭宽带还没有大规模普及，苹果在中国市场仍然籍籍无名，就在这样的背景下，魅族开始了最初的征程。
2003年，魅族首款音乐播放器 “MX” 问世。顶级的音质、独树一帜的设计帮助魅族迅速打开市场知名度，成功获得高端 MP3 市场第一的宝座。2006年，魅族Mini Player发布，当时少见的触控屏幕和全机身无螺丝的设计让消费者顿感惊艳，Mini Player由此再度拿下国内销量头名。凭借对产品的匠心打磨，魅族很快成为国内MP3市场的龙头。
而后，iPhone的推出成为科技行业的重要拐点，智能手机自此成为掌上设备的主流。预见到MP3将会被智能手机替代的魅族，在2007年决定进入手机行业。当时几乎所有高管都反对公司转型，因为行业开拓者将面对巨大的风险，但勇于“吃螃蟹”的魅族还是抓住了机会。
魅族M8
耗时两年，魅族潜心解决硬件、系统、UI交互三大问题后，于2009年推出国内第一款大屏幕全触屏智能机——魅族M8。产品推出后仅5个月，销售额就突破5亿元，登上当时“国产第一智能手机”的王座。
彼时在中国手机市场上，诺基亚、摩托罗拉、三星的绝对优势很难撼动，业内普遍认为魅族从“虎口”夺食“很疯狂”。然而魅族M8的推出惊艳全场，产品力一扫横行全国的“功能机”，巨头林立之中打出了自己的一片市场，开启了中国智能机时代。
首战胜利，魅族在两年后又推出了配置能与苹果iPhone 4比拼的M9，延续了市场的成功与消费者的认可。
值得一提的是，魅族基于安卓打造的操作系统Flyme至今已服务上亿用户，是公认的三大引领用户体验的国产操作系统之一。在其拥趸看来，Flyme是魅族的“灵魂所在”，它在一定程度上改变了中国智能手机行业的系统交互革新历史。
魅族 Flyme 系统
而后魅族创新不止；从小圆点呼吸灯让人眼前一亮的魅族MX2，再到全球首款配备正面按压式指纹识别的Android手机MX4 Pro……一直到2021年推出搭载超声波屏下指纹识别的魅族 18 系列，魅族在手机领域不断开拓着属于自己的极致赛道。
李书福曾这样评价魅族，他说，“魅族科技是值得尊敬的中国品牌，魅族科技为中国智能手机的研发、制造、人才培养及手机产业的形成与发展打下了良好的基础，做出了不可磨灭的贡献。”
“无魅友，不魅族”
现今，“用户文化”几乎成为了国内外科技公司所追求的经营标配，比如小米为粉丝打造了“米粉节”，蔚来有面向中坚车主的NIO Day。而魅族可谓是中国科技企业打造超越市场周期“用户文化”的最典型案例。
魅友大会2022 现场图片
2002年底，当时在发烧友群体中关注颇高的“iMP3随身影音”论坛上出现过一个网帖，其主要内容是一个叫魅族的新品牌宣布将要发布MP3产品。于是“在论坛上开发布会”很长一段时间内成了网友们对魅族的调侃，也有不少人开玩笑说“魅族是从论坛走出来的手机品牌”。
但“接地气”的文化确让魅族品牌始终与用户保持着紧密沟通。据悉，魅族内部高管和产品人员会长期“出没于微博评论区和几个知名的数码社区”，近距离倾听用户声音。此外，关于魅族旗下的 Flyme系统，还有一个有趣的“Flyme 108将”的典故。“Flyme 108将”的意思是每一版Flyme系统更新，都要先通过 108 位内测团核心用户的测试、反馈、优化才能正式推出。
除了在线上建立起与用户深入交流的通道外，20年来，魅族投入大量心力，通过发起设计大赛、举办魅友大会等共创活动与魅友共同成长，并将魅友元素完整贯穿到产品设计、品牌沟通、客服互动等全过程。这也为整个行业在用户社群运营层面树立了一个优秀范本，深刻影响了科技与汽车行业“用户文化”的构建方式。
20 周年之际，魅族的品牌理念进化为了「热爱无界」
魅族有一句广为流传的口号“无魅友，不魅族”，可以说，这句口号已经深入到魅族品牌的基因当中。对产品的极致追求和“热爱无界”的企业理念，也让魅族在过去的20年间与魅友完成了牢固的价值观认同和连接，进而构建出了一个持续20年的青年文化现象。通过长期和用户的高粘性互动，魅族成为互联网上的热搜名词，现身热搜榜司空见惯。3月30日将会发布的魅族 20 系列几个月前就引起了广泛热议，收获了惊人的预订单量。
Flyme Auto“上车”，驶向无界未来
无论是产品的打造还是用户的运营，始终以极致美学为信条的魅族，开始将目光投向了消费电子领域以外的更广阔空间。
近年来，我国明确了建立汽车强国的战略目标，出台政策支持智能汽车发展。2020 年 11 月，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（简称《规划》），《规划》部署了多项战略任务，并将“提高技术创新能力”放在了首位，重点推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
随着政府部门的引导支持，国产品牌智能汽车开始驶入快车道。目前，中国新能源汽车业已实现“弯道超车”，处于世界领先水平，但在智能网联领域才刚露头角。
试想一下，在炎热夏日或寒冷的冬季，你走向自己的车辆，智能汽车捕捉到你可能要出行的意图，提前询问并为你打开空调。车门打开后，迎接你的有舒适的温度，手机中播放的曲目也无缝切换到了智能汽车的系统上。又或者，当你要小憩一会，只要你说一句话，车辆就自动调整车内设备，调暗灯光、倾斜座椅、关闭中控屏幕等。这些场景依赖的就是“智能网联”中的“车机”系统。
“车机”作为汽车的“大脑”来控制软件与硬件，是汽车网联化、智能化的关键基石。而未来，想要避免汽车“大脑”被国外“卡脖子”再次上演，中国消费电子行业和汽车行业联手进行技术创新与生态融合迫在眉睫。
除了行业发展的战略意义之外，这个领域也有着巨大的商业价值，吸引着各路玩家，其中不乏科技业界知名公司。全球知名管理咨询公司麦肯锡预测，2020年全球汽车“车机系统”市场规模达200亿美元，而到2025年这一数据将达370亿美元，复合年均增长率为13.1%。蔚来汽车CEO李斌此前对外界宣称将要推出蔚来手机；小米在智能手机竞争已成红海之时一头扎入造车领域；华为与汽车制造商赛力斯合作，联合推出了问界汽车；而苹果公司也屡屡有传闻，外界猜测它在提供智能系统之外，可能亲自下场造车。
“先行者”魅族也决定握紧这枚能开启新时代大门的“钥匙”。
魅族与领克宣布达成深度合作，FlymeAuto将首批“上车”领克
2023年3月8日，已经在去年拥抱李书福全球智能出行科技生态的魅族宣布与星纪时代合并成为星纪魅族集团。近日，星纪魅族集团与吉利汽车旗下领克汽车联合官宣，双方共同打造“智行无界”互联出行体验。据悉，备受关注的Flyme Auto 车载人机交互软件也将于月末首次亮相，并将落地应用在最新款的新能源汽车领克 08 上，而Flyme这个曾经被数码发烧友誉为“最好用的手机操作系统”将“跳”出手机屏幕进入更多终端平台。
魅族Flyme Auto 车载人机交互软件演示界面
凭借魅族在消费电子领域的积累，Flyme Auto将以Flyme OS过去10代系统迭代的经验为基础，打造划时代的车载软件交互体系；此外，星纪魅族集团的高管拥有丰富的汽车行业智能化经历。通过融合原有前瞻技术和汽车智能化的经验，魅族有望打通手机、汽车和其他智能设备之间的使用界限，推动全行业加速跨越手机时代，为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验。
20周年之际，站在新起点的魅族也推出了全新品牌logo
星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜曾表示，基于魅族在Flyme操作系统上十多年和上亿用户的积累，星纪魅族集团未来还会持续发力优化Flyme Auto车载人机交互软件，赋能更多品牌汽车打造“智慧出行”。而这一思路可以归纳为“魅族自己不造车，但会帮助更多车企造更好的智能车”。
手机和汽车双赛道融合智能化新时代的序幕已然拉开，魅族蓄势待发。下一个20年，面对未来智能出行科技的“星辰大海”，开启国产智能手机先河的魅族将在万物互联的新赛道上书写新的篇章。
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