四川在线记者 王眉灵
5月28日上午10时，备受关注的蜀道集团正式揭牌。在有着“国际城南”之誉的成都高新片区，一个全新的省属国企诞生。
自几个月前，原四川交投集团、四川铁投集团启动战略重组后，蜀道集团筹备组建的一举一动都为人瞩目。对于两家总资产近万亿企业的整合，公众揣测颇多，“四川即将诞生世界500强企业”的说法一度甚嚣尘上。组建蜀道集团，理由如此简单么？答案是否定的。
为什么？
深入实施国企改革，让1+1>2
揭牌活动上，出席嘉宾用“四川国企改革三年行动第一战”“标志性、突破性、引领性工程”，来描述此次战略重组。
2020年6月30日，中央深改委第十四次会议审议通过了《国企改革三年行动方案（2020—2022年）》，这是面向新发展阶段我国深化国有企业改革的纲领性文件。党的十九届五中全会对国资国企改革发展作出重大战略部署；2020年底召开的中央经济工作会议进一步强调要深入实施国企改革三年行动。
按照中央国企改革三年行动部署要求，省委把今年确定为国企改革“攻坚突破年”，重点推进省属企业战略性重组和专业化整合，以更好发挥省属企业对我省现代化建设的战略支撑作用。
筹建组人士表示，在此时代背景下，组建蜀道集团，是省委、省政府贯彻习近平总书记关于国有企业改革重要论述精神、深入实施国企改革三年行动，推动国资国企高质量发展的重大战略举措。
为什么要对原交投集团、铁投集团进行战略重组？这也是发展的必然。
从发展需求来看，交通是经济社会发展的“先行官”。年初发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，将成渝“双圈”与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列为“四极”。国家综合立体交通“第四极”建设、打造国际性综合交通枢纽，需要强有力的承建平台。
从功能定位来看，原交投集团、铁投集团都是交通类投资国企，其主责主业发展板块接近，都聚焦于基础设施投建运营。这一改革，破除了省级交通企业同质化经营同业竞争的藩篱，可产生1+1>2的融合式聚变效应，实现我省公路铁路规划建设运营合理分工、有机衔接。放眼全国，在省级层面将同质化企业重组合并的案例并不罕见，浙江交投、广西交投、山东高速都是如此。
因此，强强整合、组建蜀道集团，可做强做优做大可持续发展的综合交通建设承接平台，服务成渝地区双城经济圈建设，为深入实施“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”和交通强省战略、加快推动形成“四向八廊”战略性综合交通走廊提供强力支撑。
怎么做？
聚焦四大板块，建国内领先世界一流企业
蜀道集团成立后，集团总资产超9100亿元，净资产超2900亿元，下属企业330余家，员工约5万人，投资建设运营高速公路总里程近1万公里、铁路总里程超6200公里，为西部交通基础设施投资建设营运龙头企业，综合实力位居全国同行“第一方阵”。
这艘“巨无霸”，将如何远航？
揭牌活动上，一部6分多钟的暖场片，让人感慨万千。四川地处盆地，交通发展史就是力图冲破盆地封闭意识、打通对外联系的奋斗史。逢山开路、遇水架桥，四川交通已实现“蜀道难”到“蜀道通”的历史跨越，正往“蜀道畅”迈进。从川藏公路建设流传下来的“两路”精神，延续至今，融入四川交通人的血脉。
以“蜀道”命名，寓意跨越时空、一脉相承，彰显蜀道集团服务交通强省强国的使命担当。未来，作为四川交通强省建设主力军、排头兵，蜀道集团也必将更好地承担国家和我省交通基础设施重大项目，多修路、修好路、管好路，助推西部陆海新通道、国家综合立体交通“第四极”和国际性综合交通枢纽建设。
担使命，需要有更强的能力。据介绍，聚焦主责主业，蜀道集团将主要聚焦四大核心业板块——公路铁路投资建设运营、相关多元产业、智慧交通、产融结合，通过实施战略性重组、专业化整合和市场化改革，推动企业高质量发展。
目前的蜀道集团，在交通基础设施设计施工建设领域已具有全球竞争力。接下来，将加快构建规划设计、建设施工、运营管理及投融资全链条一体化发展格局，持续擦亮“中国路”“中国桥”“中国隧道”金字招牌，全面提升国有资本运营效率和收益，打造成为国内领先、世界一流的交通基础设施领域龙头企业。
发展目标已定。预计到2021年底，蜀道集团资产总额10050亿元，净资产3081亿元，年营业收入2080亿元，年利润总额70亿元。到“十四五”末，资产总额将超16000亿元，年营业收入超3000亿元，年利润总额超150亿元，主要业务板块至少各有1-2户上市公司。
建设现代交通，服务治蜀兴川。在蜀道集团的宣传画册首页，这几个字，尤为醒目。
责任编辑：梁斌 SF055
