新浪财经讯 12月18日消息，全长648公里纵贯川滇黔三省，有“世界首条山区高速铁路”之称的成贵高铁全线开通运营。与此同时，与之配套的通信公网覆盖项目也已正式投入使用，实现了全线2G/3G/4G信号全覆盖，并为5G网络覆盖预留了资源。以前坐高铁尤其是过桥梁、隧道时经常出现的手机短暂“失联”问题，在成贵高铁得到了解决。
成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程，其通信公网覆盖项目是中国铁塔牵头统筹三家运营商与高铁主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的，共建成544座宏基站、187段隧道内分布式基站系统、293座场坪站。
对山区高铁来说，隧道是最常见的场景。成贵高铁跨越大渡河、金沙江、岷江等大江大河，其中，四川段隧道达91座，隧道总长约85公里，车站7座，桥隧比达85%；云南段全长79公里线路中隧道里程达67公里，隧道占比为84.5%；隧道占比最小（约46%）的贵州段隧道也有77座，里程达84公里。
如何确保在高铁列车进出隧道的过程中，乘客手机不掉话，视频不卡顿，是高铁通信网必须解决的关键技术之一。
通信行业专业人士介绍，在高铁公众通信网的建设过程中，一般通过场坪站来解决这个技术难题。
场坪站，就是在隧道口，建设一个简易的通信基站，一般采用抱杆建设，而不建设通信铁塔。其原因主要是，铁路沿线建筑物要满足铁路的倒杆距要求，建筑物建设地离铁轨中心线的距离要大于建筑物的高度加3.1米。设置倒杆距主要是确保铁路的安全运行。场坪站一般是建设在铁路的栅栏内，如果要建设标准通信塔则无法满足倒杆距的要求。
公网场坪站，一般是采用3根9米抱杆建设，站地面积在15平方米左右。每根抱杆可安装4面天线，和4套信源设备，场坪上安装配电箱，光交箱。场坪站占地面积小，却可满足三家运营商信源设备和天线的安装，确保网络覆盖。
不过，如果隧道较长，会制约宏基站机房的布局，很多基站机房必须建设到山隘口、峡谷及山腰位置，建设难度较大。
中国铁塔四川省分公司有关人士介绍，隧道出入口外建设场坪站的作用，是为了实现高铁在进出隧道时信号无缝切换，但隧道出入口的地理条件很复杂，必须依据周边地形地貌设计建设方案。比如有的断崖地方容易引发山体滑坡，通常会修建护坡和隔离防护带，在隔离防护带的墙边上安装3米附墙抱杆，依墙而建。
在铁路部门支持下，中国铁塔共享利用了成贵线铁路方249处箱式变电站、271公里槽道以及隧道壁等资源。
最初设计的铁路箱式变电站无法满足通信网络设备用电，需要对箱式变电站进行改造、增容。中国铁塔三省分公司通过沟通，将通信用电需求纳入铁路电力设计，使箱式变电站出厂前一体化成型，避免了后续改造。
在四川段，针对大量短隧道的网络覆盖，中国铁塔为减少切换，将连续短隧道群的隧道和场坪设为同一个小区，传输从同一个引入光交箱接入，降低了红线外传输投资。
过江大桥的信号覆盖，和隧道不同。中国铁塔四川省分公司有关人士介绍，“过江大桥很长，就在桥梁两端选择合适位置建设基站，从两端向中间覆盖，桥梁中部设置基站补充覆盖，为保证信号连续性，桥梁两端及中部基站设为同一小区，光缆通过引入光交箱进入铁路弱电沟槽敷设，解决了光缆过江的困难。”
中国铁塔贵州省分公司建设人员介绍，在红线内设备开通后，通过协调成贵铁路联调指挥部实现了运营商技术人员提前上车进行网络优化。
中国铁塔有关人士表示，截至目前，中国铁塔承建的高铁公网覆盖工程总里程已经超过18200公里。（新浪财经 刘丽丽）
