绿驰汽车：车市下行？行业健康是关键！
日前，2019年1月份的中国汽车市场销售数据出炉，数据显示中国乘用车市场销量同比下滑17.7%。往年，春节前夕均是车市旺季，但今年首月的汽车销售情况反倒创下7年来的最大降幅，可以说是车市发展史上不利的开局。
但从新能源汽车销售情况下，虽然环比下降57.5%，但销售同比却逆势上扬，高增138%。那么，如此大的反差背后有何隐情，接下来的2019年全年汽车销售情况是否好转，我们特约绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉先生来解读。
数据来源：中国汽车工业协会
据悉，我国汽车月销量自2018年7月份以来连续负增长，从9月开始连续两位数下滑。从此次数据上显示，2019年1月不改颓势，继续以两位数下滑，汽车销量承压明显。
任亚辉说，对于销量数据的下滑，其实在业内大家普遍都做好了心理准备，但首月的销售情况出现如此之大的跌幅，还是有些意外。尤其在多年的旺季销售对比下，这种落差更为明显。
数据来源：中国汽车工业协会
在分析新能源汽车销售情况时，任亚辉说，虽然绿驰汽车所在的新能源汽车领域被称为“亮点”，单从同比增长数据来看，138%增涨率也的确称得上是“开门红”，但环比数据却也极为惨淡，环比下滑57.5%，被腰斩了还不止。
在他看来，1月份的市场表现，是解读为“开门红”还是“车市下行”，并没有那么重要，重要的是它能否印证中国汽车市场真的出现了所谓“拐点”，我国的汽车行业是否还能健康持续地发展，中国汽车行业将进入持续低靡，还是阶段性的调整而已。
为此，任亚辉分析了1月份汽车市场出现这样局面的几个主要原因。
首先是车企与经销商消化库存。
任亚辉认为，2018年全年国内车市都处在高库存警戒状态，峰值时的6月和11月，都超过了1.9，远远高于公认的1.5行业警戒线。从下方这个图表可以看出，去年12月和今年1月，库存系数连续大幅度下降，1月份更是回到警戒线以下的1.4。这说明汽车市场在持续大幅度地消化库存，虽然车企的销售数据下滑严重，但终端销售量的下滑已快速收窄，而上牌数、购置税等其他数据，也佐证了汽车消费其实正在开始回暖。
数据来源：中国汽车工业协会
其次，是车企们的观望气氛浓厚。
任亚辉说，年初国家相关部门发声，今年将重启“汽车下乡”政策，新的新能源汽车鼓励政策也将推出。可以想见，在具体的利好政策将出之时，观望必然是众多车企的共同选择。因此，1月份多数车企都未明确2019年度的计划任务，甚至一部分车企至今还未确定。在大家普遍观望时，汽车出现销量的下滑，也是情理之中的事。
还有就是新能源汽车补贴退坡的影响。
去年年底，尤其是12月份，新能源汽车“一车难求”的盛况。赶上补贴的“末班车”，不仅可能透支今年年初的消费能力，更重要的是透支了现车和产能。消费力被透支，或许还能想想办法，但市场上没有车可卖，那就一点法子都没有了，所以销量环比大幅下降也是意料中的事。而3位数的销量同比增长率，说明新能源汽车还是在一个销量上升的通道里，螺旋式上升、波浪式前进。
把这些原因分析完毕之后，我们会发觉，其实中国汽车市场也并没有下跌数字表面所传递得那么糟糕。虽然2019年形势依然严峻，但在所谓“车市下行”背后，是市场悄悄地逐步转暖。
任亚辉还分析了中国宏观经济的大趋势依然向好，国内消费指数也一直在上升，特别是今年春节，国内居民消费指数也让眼前一亮。这再次说明，在中国市场从来不缺消费能力和消费潜力，缺的是好的产品和优质的服务。尤其是在当下的消费升级、产业升级、模式升级的交汇节点上。
2019年底，绿驰汽车的首款量产车型M500就要上市了。任亚辉觉得整个中国汽车市场少了虚火，多了务实的氛围。在他看来，现在的形势对于绿驰汽车这样的后来者而言将更为有利。当然，一切都是以踏踏实实把产品做好为前提的。
