事故现场
事故现场
杭州在建地铁塌方 河水倒灌车站
6年已有5次地铁塌方事故
昨日12点30分左右，有消息传出杭州富春路新业路口地铁四号线开挖时，出现塌方漏水，导致道路通行受阻。杭州地铁方面负责人在现场接受媒体记者采访时称，在起先施工时发现洞门渗漏水，后忽然围堰倒塌，河水灌入地铁车站，但并未造成人员伤亡。
记者赶到现场时发现，坍塌点河水已经被堵住，水势并不大，但是由于下暴雨，污泥混着雨水，现场非常混乱，还有碗口粗的大树倒在坍塌点。工作人员一边忙着抽水，一边用水泥堵住洞口。当记者试图进入时，工作人员阻止称现场危险，仍有二次塌方的可能。
在事故附近一家写字楼工作的杭州市民陈晓芳告诉记者，同事们习惯把车停在附近一家地下商场。昨日13时左右，她听到消防车的声音。随后，有同事来喊他们去挪车，听说商场地下车库封闭，人员紧急疏散。
杭州地铁集团副总经理泮红现场接受采访时表示，在地铁四号线江锦路站到市民中心站区间，右线盾构机在进洞的时候，发现洞门的左上方出现了渗漏水，新塘河水位增高，地铁方第一时间启动应急预案，进行抢险，上午11点钟，新塘河围堰内积水突然消失，进入了市民中心站，随之围堰倒塌，河水迅速灌入了地铁车站，现场立即组织地下作业人员撤离。
险情发生后，浙江省委常委、杭州市委书记龚正要求采取一切必要措施，把河水止住，确保安全。杭州市委副书记、市长张鸿铭赶到现场指挥抢险。
目前，险情尚未发现人员伤亡。
释疑减少地铁塌方施工是关键
记者连线采访了同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章，他也注意到了昨天上午发生的杭州地铁坍塌事故。
对于一些网友提到的“杭州地质条件不适合建地铁”说法，孙章解释说，在地铁塌方事故中，最重要的不是土质，而是施工。他说，均匀下沉是没有问题的，问题在于不均匀沉降，要加强风险控制。
孙章称，在地铁施工过程中，深基坑特别容易发生渗漏，因此要加强安全动态监测，可以利用传感器来把握地应力的变化。一旦发生异常，便可以立即采取相应措施。
盘点杭州地铁已发生五次塌方事故
自2008年以来，据公开报道显示，杭州地铁已发生五次塌方事故。
2008年11月15日下午3时15分，正在施工的杭州地铁湘湖站北2基坑现场发生大面积坍塌事故，造成21人死亡，24人受伤，直接经济损失4961万元。
2010年11月3日，中午12点左右，杭州地铁1号线七堡站施工工地发生坍塌，导致附近备塘河河水大量倒灌进该工地的基坑内。
2012年2月27日，杭州地铁一号线终点站附近的胜稼路出现大面积塌陷。
2014年4月23日下午1点左右，杭州地铁4号线城星路站南端的头井，由于水土流失，导致路面出现面积约为20平方米的漏斗形塌陷。
综合新京报、新华、中新等
