【导读】马航MH17航班北京时间17日晚在乌俄边境坠毁，马航未来堪忧。经济之声评论：马航实施资产重组的可能性大于破产。
央广网财经北京7月18日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，不到半年的时间内，马来西亚航空遭受两次致命打击，在MH370下落仍然不明的时候，MH17北京时间17日晚又在乌克兰靠近俄罗斯边境发生事故。虽然目前的信息倾向于认定MH17是遭到地面武器击落，但在事故调查结果公布之前，下结论还为时过早。
不管事故原因如何，我们认为，这次事故对马来西亚航空公司打击很大，再次带给它巨大的压力。MH370事件过后，不仅搜寻等善后费用支出庞大，马航三年来试图摆脱亏损的努力也化为泡影——机票销量持续下滑，马来西亚和马航甚至基本失去了中国市场。虽然赔偿问题因为航空公司都购买了巨额保险不用过分担心，而且这次事故如果确认是遭地面武装击落，赔偿主体会变成乌克兰。但是自身信誉再度受损可能导致马航进一步失去市场份额，业绩跳水，马航前景堪忧。
昨晚听到马航MH17坠毁的消息，大家的第一反应就是“怎么又是马航？”很多网友表示，乌克兰在打内战，很多谨慎的航空公司都绕开这条航线了，马航怎么还在飞，它的管理还是有问题。对此，北京航空法学研究会常务副会长、民航律师张起准表示，这到不全是马航的责任，对于这件事国际航空组织应该承担一定的责任，因为它有义务评估一个地区的安全形势，并对各国航空公司做出提醒。
张起准：但是为什么又是它，而且为什么它还要飞乌克兰上空，这里面我们应该说国际民航组织在这一次事情上，表现上出了麻木不给力，有责任。按道理国际民航组织应该评价，通过舆情的评价，能够掌握这个地方的航空系的飞行是否有绝对的把握和安全，不安全没有把握就应该向全世界的各国民航组织和航空公司发出通告要求大家绕飞，可是没有，当然了作为各国的轻易的改变航线去绕飞这个也不是轻易可以允许的，因此这个事件的出现不能只怪马航。
5月公布的马航今年第一季度业绩报告显示，公司今年第一季度的净亏损超过4.42亿林吉特(约合8.6亿元人民币)，比去年同期约2.79亿林吉特(5.43亿元)亏损额暴增近一倍。而过去的三年，马航已经损失了41亿林吉特(79.8亿元)。而这次事故虽然不太可能让马航因为赔偿金额支付不起而关门大吉，但马航的前景依然堪忧。张起准表示，马航损失的是信誉，它可能会因为市场份额逐步下滑、失去竞争力而走向破产，但马航是马来西亚国有航空公司，马来西亚政府作为马航的大股东，对其实施资产重组的可能性大于破产。
张起准：首先我们说一个空难发生，对于一家航空公司来讲是灾难性的，对乘客来讲这更是灾难性，但是这个灾难性的不是金钱上的，因为每架飞机和每架航空公司对于它的航班都投入了足额的保险，那么即使算来这架飞机它一分钱都不会赔，而且这个赔偿都有保险公司足额来赔的，但是它失去的是什么？它失去的不是金钱，它失去是安全的信誉，世界的航空市场的份额，因此它的市场少了，乘客少了，它就可能面临着它的破产，甚至民航组织，当地的所在国的民航组织也会减少它的航线，撤销它的航线，因为马国又由于马航有政府的股份在里面，因此马航进入破产的可能性不大，但是重组的可能性很大，政府可能会给予一些斥资或者给予一些优惠，仍然让它飞下去。
经济之声特约评论员张彬对此评论。
经济之声：听到马航MH17航班出事的消息，很多人的第一反应是“怎么又是马航”，第二反应是“不能再坐马航的飞机了”。足以看出这个事件对马航的影响。我们刚才采访的评论员张起淮指出，马航损失的是安全感和信誉，进而会损失订票和市场份额。你怎么评估这次事故对马航的影响？
张彬：这次事故对马航应该说可以说灭顶之灾，这个影响太大了。因为在4个多月前，MH370出现这种坠毁的事件，到现在飞机还没有找到。事隔4多月又出现一场重大的飞机的灾难，那么对于马航的信誉确实是一个重大打击。有的时候，对于一个航空公司的信誉打击可能在很长时间内难以弥补甚至会造成破产，甚至在世界上不乏先例。1998年，瑞士航空有一架飞机在加拿大机场附近海域粉碎解题了，机上200多人无一生还，这几年之后导致了瑞士航空破产，最后重组为瑞士国际航空。
经济之声：您觉得破产的可能性非常大的。马航这几年一直处在亏损中，MH370事件过后，马来西亚航空公司三年来试图摆脱亏损的努力也化为泡影。今天，有很多媒体用“马航还能飞多久”，“马航离关门还有多远”这样的标题来报道这件事。很多人觉得马航很快会破产。但我们刚才采访的评论员张起淮指出，马航的最大股东是政府，因此它重组的可能性要大于破产。对于马航的未来，你怎么判断？
张彬：当然由于马航有政府投资，所以它很可能进行一个重组。也就是马航破产之后，然后进行一个资本的重组。因为现在东南亚国家是重要的一个旅游地区，很多的欧洲人士、美洲人士对东南亚旅游还是情有独钟的，包括中国的游客。马来西亚吉隆坡作为一个比如说去巴厘岛，转机到其他城市等等一个重要的中转站，它虽然说遭受这样一个重大的损失，但是不可能这条线路就停了。因为马来西亚东南亚交通的地位还存在，所以未来很有可能是政府在解决完这些事情之后，重新组建一个马来西亚航空，不管它叫什么名字，但是继续保留它东南亚的航线的地位肯定是必然的。
但是重组确实也面临着很多问题。首先是政府跟当地的航空公司怎么样协调解决现有问题的情况。在MH370没解决之前，现在又出现了MH17的事件，那怎么能够解决怎么让马航重振信心，这确实是一个大问题。我们知道一个航空公司出现了这种重大安全事故，很多人认为一个确实这个航空公司有点问题。
第二是飞机的航空安全的小概率事件，真出了一个事，在未来的很长一段时间，很可能这个的航空公司加强了管控，加强了监管可能出事的概率就不大了，反而倒更安全了。但是马航这一次把我们平常的惯性思维算是彻底打破了，4个多月，又一起重大事件死亡这么多的人数。
所以到底未来马航何去何从，我觉得首先这两次事件会对它造成一个毁灭的打击，但是从马来西亚整个国家层面来讲，它的航空跟旅游业跟它的经济密切相关，未来它肯定会采取办法，不管是重组的方式，还是注资的方式，还是引进其他管理的方式还要重新把马航的信心建立起来。
