尊界V800公布第三方检测结果引热议，懂车帝测试当事人连发多条质疑，汽车专家：尊界发出的是“报告概要”，无法凭它核实完整检验过程
据北京日报消息，10月13日上午，尊界汽车向一些车主提供了尊界V800制动踏板检测情况说明，再次引发行业内讨论。同时，江淮汽车上午大涨8.57%，早盘报收23.94元。
说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T 788-2018要求，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
针对这份检测情况说明的讨论声骤起。有行业专家认为，尊界的说明只是检测报告概要，“不能只拿‘3000N未断’去否定三台实车的断裂，也不能仅凭三台断裂就认定这份台架数据虚假”。尽管多位汽车博主的发声态度不一，但业界普遍希望尊界、懂车帝和国家权威机构给出一个三方都认可的调查结果，向社会公布。
懂车帝测试当事人连发多条质疑：静态加载和动态加载是否等同？PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是否一回事？但也有汽车博主表示，静态实验确存在必要性。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对记者表示，尊界发出的这张图是“报告概要”，无法凭它核实完整检验过程，可以看作是部分样件在规定加载下未损坏的证据。
他认为，“检测情况说明”证明的是送检踏板总成在指定台架条件下的表现；懂车帝展示的是踏板装在车上、连续紧急制动时的异常，两组结果可以同时成立，但目前的公开材料并没有解释它们为什么不同。
“不能只拿‘3000N未断’去否定三台实车的断裂，也不能仅凭三台断裂就认定这份台架数据虚假。”李颜伟建议，下一步应公布完整的第三方报告，包括机构名称、报告编号、资质、样品来源、零件版本、夹具照片和原始力—位移曲线；核对送检件与三台断裂车的零件号、设计版本、材料、模具和生产批次是否相同；在相同版本的量产整车上，记录完整踏板力波形、踩踏位置与速度，按事先确定的程序重复连续紧急制动。
截至今日午间休盘，江淮汽车涨8.57%，报23.94元，最新总市值539.7亿元。国庆假期前，江淮汽车股价曾连续三个交易日涨停。为此，江淮汽车发布股票交易异常波动公告，称有部分媒体在相关媒体平台发布公司拟与华为、Stellantis开展合作的报道，公司与华为、Stellantis 三方确有沟洽合作意向，但合作内容、合作形式等均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议，后续相关合作事项推进尚存在较大不确定性。因尊界V800刹车断裂风波，节后，江淮汽车股价连日受挫。
此前报道：
中国汽研回应出具尊界V800检测报告：报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证
第一财经记者今日获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研，601965.SH）检测中心确曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。江淮汽车内部人士向第一财经确认，该编码的报告正是下述《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告。
随后，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员也向第一财经记者确认了这份报告的存在。但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”
记者致电中国汽研投资者热线，对方称暂不掌握相关具体情况。
被指刹车时踏板断裂，尊界V800公布制动踏板第三方检测结果：符合行标要求，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏
针对制动踏板争议，第一财经记者今日从尊界汽车处获悉《尊界V800制动踏板检测情况说明》。该说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量
尊界V800被指刹车时踏板断裂，客服最新回应：制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级，未发运车辆将升级后再交付
10月11日下午，尊界客服向长安街知事确认，尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。
10月8日晚，尊界汽车发布关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明，称将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
11日下午，尊界客服告诉记者，目前，已提车的用户可通过全国任一服务中心预约登记，也可直接联系购车门店登记，届时用户中心将会第一时间联系用户；而未发运车辆会被直接升级后再交付，用户无需额外操作。
不过，当前升级方案未确定，暂无法提供具体升级细节。
据都市现场，10月8日，懂车帝发布测试视频称，3台行驶里程极短的新车（其中1辆行驶里程不超过3km），在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂。
3台车分别在第3次、第4次和第2次全力制动时断，踩踏力传感器记录最高达4589N，第3台车断裂瞬间仅1612N，已接近国标2000N保持5秒不失效的要求边界。
视频分析指出，尊界V800踏板中心距转轴较远，但转轴区仅有一层立板支撑，而采用同供应商同材质的其他车型则有2至3层加强立板。此外，断裂处存在熔接痕，料厚与加强筋设计偏弱，或导致塑料件局部强度不足。
踏板断裂后脚刹完全失效，仅能靠P挡应急制动，刹车距离从约38米延长至约140米。用户手册亦提示P挡应急制动存在失控风险。3台不同批次车辆在3天内均出现相同模式断裂，测试方认为此非偶发故障。
尊界V800定位百万级豪华MPV，2026年8月5日上市，售价76.6万至101.6万元起。据车企数据，上市24小时大定3500台，预售23天订单破1万台，宣称搭载华为途灵龙行平台及智驾系统，具备八大系统全链路冗余。
10月8日，都市现场记者致电鸿蒙智行通用服务热线，并转接尊界专属顾问。对方称，车辆在售卖前会经过相关测试，对于懂车帝发布的测试结果，需由官方核实。
同日，尊界汽车发布关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明，全文如下：
制动系统直接关系用户的出行安全，我们高度重视相关视频引发的关切。
尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。
同时，我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。
责任编辑：刘万里 SF014
