来源：商学院
有鸿蒙智行体验中心工作人员回应称，华为将联合江淮厂方重新进行测评，并向公众展现数据。
10月8日中午，懂车帝继上午发布尊界V800刹车踏板支架断裂测试视频后，再次发布后续测试视频。在该视频中，测试团队使用踏板力传感器对尊界V800及多款竞品车型进行了100公里/小时至0的紧急制动横向对比测试。
10月9日早间，有媒体注意到，懂车帝此前发布的尊界V800制动测试主视频在多个平台已无法正常查看。
01
其余车型均未出现断裂
据此前报道，懂车帝在10月1—3日连续购买3台全新尊界V800进行测试，3台车刹车踏板支架均在脚踩到底瞬间断裂，断裂位置和断口形态几乎一致。第1台车在第3次全力制动时断裂，第2台车在第4次断裂，为验证是否为偶发问题而购入的第3台车仅行驶3公里，在第2脚全力制动时即发生断裂。
踏板力传感器记录显示，第3台车断裂瞬间的踏板力读数仅为1612牛（N），而国家标准要求制动踏板需承受2000牛并保持5秒不失效。
视频中，测试员描述了断裂瞬间的情景：“时速达到目标应该是105（公里/小时），看到桩筒我全力制动，从根儿就‘砰’一下，就像爆炸一样，突然之间脚面就被什么东西打到了。”断裂发生后，踏板从脚底消失，车辆完全失去脚刹能力，测试员只能靠按住P挡应急减速。停车距离从正常状态下的约38米延长至约140米。
在中午发布的视频中，懂车帝将测试范围扩大至其他车型。测试团队对同样采用塑料件PP或PA做刹车踏板支架的多款车型进行了相同工况的制动测试。
视频显示，智界V9同样是一辆大型MPV，在连续5脚100公里/小时至0的制动测试中，平均踏板力达到1700多牛，未出现踏板断裂情况。测试员在最后一次制动前坦言“很怕听到砰的一声”，但智界V9顺利完成了全部测试。
此外，智某、理某、保时某（智界、理想、保时捷）等车型的踏板力均值全在1600牛以上，均未出现断裂。
而在10月4日测试中，阿某塔、格瑞某亚、某鹏、烈某、普拉某（阿维塔、一汽丰田格瑞维亚、小鹏、福特烈马、 丰田普拉多）等车型无一例外每车都经受住了6脚全力制动，刹车踏板与支架均未出现任何损坏，且全部获得了有效的100公里/小时到0制动成绩。
相关视频在互联网平台引发了网友们关于产品问题和暴力测试的争论。有网友呼吁江淮汽车对尊界V800展开调查，甚至呼吁对产品进行召回；也有不少网友质疑本场测试是否合规，并对测试人员的脚力提出质疑。
随后，“尊界V800刹车踏板支架断裂”“尊界V800”“尊界 懂车帝”“江淮汽车被砸跌停”“懂车帝 脚力”等词条登上热搜。
10月8日，江淮汽车（600418.SH）盘中跌停，报24.72元/股，跌幅10.01%，总市值557.2亿元。
02
鸿蒙智行：华为将联合江淮厂方重新进行测评
公开资料显示，尊界是由华为鸿蒙智行与江淮汽车联手打造的超豪华汽车品牌。尊界V800是尊界旗下大型增程MPV，2026年8月上市，主打高端商务市场，推出尊享版、行政版和领航版三款配置，售价分别为76.6万元、86.6万元和101.6万元起，主要竞品为丰田埃尔法等车型。
就尊界V800被曝在懂车帝测试中刹车踏板支架断裂一事，江淮汽车方面人士回应媒体表示，公司已关注到此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。
鸿蒙智行则表示尚未接到涉刹车踏板的相关反馈，车辆交付周期正常。
有媒体致电鸿蒙智行通用服务热线，并转接尊界专属顾问。对方称，车辆在售卖前会经过相关测试，对于懂车帝发布的测试结果，需由官方核实。
另据媒体报道，有鸿蒙智行体验中心工作人员回应称，华为将联合江淮厂方重新进行测评，并向公众展现数据。“首先要看是什么问题导致的，包括数据是否真实。”上述工作人员表示，目前体验中心的试驾车在急刹测试中未见任何安全隐患，且此前从未遇到过类似问题。在谈及退车与提车周期时，工作人员透露，目前没有客户退车，提车周期是否会受影响等事宜需等待测评结束后的统一口径。
10月8日晚间，岚图董事长卢放晒出自家高强度刹车踏板设计，还进一步展示了刹车踏板的细节，配文：多层高强度钢板主梁！
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尊界汽车发布声明
10月8日，@尊界汽车通过微博发布关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明。
尊界汽车在说明中表示，制动系统直接关系用户的出行安全，品牌对此高度重视。据介绍，尊界汽车的制动系统按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证，自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。
尊界汽车强调，用户安全永远是第一优先级，即便是非标准的极端测试工况，品牌仍希望为用户提供更高的安全冗余：将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，品牌还将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系，感谢广大用户的关注与监督。
针对网传“暴力测试”，懂车帝相关人员作出回应，称百公里刹车实验并非极端工况，而是汽车实测最基本的科目之一，很多人在高速驾驶场景下都会遇到；本次节目中出现的相关车型制动踏板支架断裂属首次出现，且连续3次实验在同一位置出现相似断裂现象，存在一定安全隐患。
针对网传“暴力测试”的说法以及备受关注的“4589N”踏板力数值，懂车帝表示，测试为正常的刹车踏板大力制动，不存在暴力测试；“4589N”是高速摄像机拍摄实验画面时，因与检测设备的液晶屏刷新帧率不同，拍摄到的液晶屏数字跳动出现残影，该截图随后形成谣言，真实峰值数据为1612N，且踏板力在达到峰值后迅速下降。
有专业人士指出，测试方法与受力方向是否沿踏板设计路径加载，会直接影响结果的有效性。所以，目前尚需第三方检测机构复测或监管部门介入调查，大家都不要轻易下结论。
责任编辑：刘万里 SF014
