继蔚来汽车、小鹏汽车之后，理想汽车三季报出炉。12月9日傍晚，理想汽车发布2022年第三季度财报显示，公司营收93.4亿元，同比增加20.2%；净亏损16.5亿元，去年同期净亏损2150万元，今年第二季度净亏损6.41亿元。
与此同时，理想汽车发布全新人事任命，总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想在全员公开信中表示，“从今日起，理想汽车正式启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模，我们做得非常好；而从1-10的发展阶段，质量成为了效率，我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战。”
“多孩”问世，交付量稳中有升，增加研发投入
今年6月底，理想汽车“二孩”理想L9发布，令2022年第三季度交付量波动。理想汽车7月交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%。受新车型将上市影响，公司8月交付新车4571辆，同比下滑51.54%。
不过，理想汽车9月份新车交付量马上恢复，交付新车11531辆，同比增长62.5%。总体来看，理想汽车2022年第三季度交付量稳中有升，新车总交付量为26524辆，同比增长5.6%。
理想L9。公司官网/截图
2022年第三季度，理想汽车还给出许多惊喜。9月30日，理想汽车发布智能豪华中大型SUV：理想L8。理想L8作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局。与此同时，理想汽车“三孩”理想L7也“早产”了。在理想L8发布会上，理想汽车“顺带”发布了理想L7。
理想汽车表示，随着今年新品的相继发布，产品阵容得到进一步丰富，逐步从单一爆品向多条产品线垂直切换。理想L9在投产的第一季度即取得健康的车辆毛利率，剔除理想ONE拨备情况影响，第三季度车辆毛利率为20.8%。
除了产品研发，理想汽车不断完善自身产业链布局。2021年，理想汽车登陆港股之外，也大力提升制造能力；公司扩充常州制造基地产能；接手北京现代工厂，建设北京制造基地；计划建造重庆制造基地。
2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏省苏州启动建设。该半导体基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，其将专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，该产品是理想汽车自研800V高压电驱动系统的核心部件。
未来，理想汽车将持续深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术方面，打造四大技术平台，包含增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台，以及智能驾驶平台。
此外，在顶层系统方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务，以及AI电子电气结构四个系统的深度自研。理想汽车财报显示，第三季度，公司研发投入再创新高，达到18亿元，同比增长103.1%。
今年营收将超400亿，明年向千亿收入规模发起挑战
除研发和产业链的投入，理想汽车不断拓展服务网络建设。截至2022年11月30日，理想汽车在全国有276家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖226个城市。
为此，理想汽车第三季度的销售、一般及管理费用15.1亿元，同比增加47.6%，环比增加13.8%。主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬的增加，以及因销售网络的扩大令租金支出增加。
财报发布当日，理想汽车发布人事任命：总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。
沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）将交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）将交给CEO李想直接管理。以上任命，自2023年1月1日起生效。
据了解，马东辉作为理想汽车的联合创始人、总工程师，此前在理想汽车负责产品研发群组的工作，涵盖造型设计、整车电动、智能空间、智能驾驶、算力架构、研发运营等多个业务模块。马东辉在加入理想汽车前，于2011年6月至2015年9月，在三一重工车身有限公司任研究院院长。
谢炎在加入理想汽车前，在华为担任消费者事业群软件工程副总裁，OS部部长，负责鸿蒙OS等操作系统技术的研发工作。在此之前的2014到2019年，在阿里巴巴AliOS事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责移动操作系统的技术架构设计，和研发管理工作。2004年至2010年曾任职于Intel。
进入2022年第四季度，理想汽车已连续两月交付破万。其中，2022年11月交付量达到15034辆，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%。第四季度业绩展望，理想汽车预计实现交付量45000辆至48000辆，同比增长27.8%至36.3%；收入总额预计为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%至65.8%。
“公司在今年全年即实现超过400亿的营收，完成了公司从0到1高难度创业的奇迹。随着沈亚楠加入流程变革委员会，我们也将开启从1到10的新篇章，继续围绕’创造移动的家，创造幸福的家’这一品牌使命，面向明年公司的千亿收入规模发起新的挑战。”李想表示。
新京报贝壳财经记者 陈维城
