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实测特斯拉Model 3:无保护电池措施 自燃爆炸风险大大增加

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原标题:减配了!实测特斯Model 3底盘缺陷!Model S的钛铝合金涂层去哪了?

来源:愉观车市

记忆不会忘却!2014年,为了解决特斯拉Model S频繁的因底盘被尖锐物品划破,导致锂电池包暴露在空气中发生的自燃事故,马斯克公布了改进方案——为新车的底盘加3层钛铝合金防护层。

按照当时的说法,这个办法是加一副可靠的底盘装甲,新的底盘能将电池被划破的风险降低为“0”。

但是,在国产的Model 3版本上,特斯拉致命的底盘容易被划伤缺陷依然存在,马斯克宣称的Model S上加装的3层钛铝合金防护层,不见了

在愉观车市实测中发现:Model 3的底盘设计上,也没有任何保护电池的措施,使Model 3电池包容易被损伤导致自燃甚至爆炸的风险大大增加。

2021年1月19日,上海茂盛花苑小区又发生了揪心的一幕。一辆特斯拉Model 3起火自燃最终车辆爆炸之事,事后,特斯拉甩锅给消费者,发布调查结果称:是因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路,最终导致起火。

如果我们暂且相信特斯拉的说法,是底盘碰撞导致电池燃烧,而电池自燃的话,电池本身变形才会导致,愉观车市在上一篇报道《惊了!特斯拉碰撞即炸毁!专家质疑其底盘“豆腐做的”!》一文中,援引汽车专家的话,质疑了特斯拉是因为底盘本身的设计缺陷,才导致了电池极易受损。

是什么原因导致特斯拉Model 3电池变形受损?特斯拉的底盘设计究竟存在怎样的漏洞?

为了更直观了解特斯拉Model 3存在的设计缺陷,导致电池更容易受损,愉观车市特意找到另外两款车进行了对比,对比车辆分别是国产的新势力造车品牌小鹏P7,以及上汽旗下所谓传统车企上汽大通制造的纯电动车EuniQ6进行了三车对比。

当我们把特斯拉Model 3开到台架上,观察其底盘,可以发现底盘前机舱下方有两块挡板,但这两块挡板是软性塑料材质,并不能对底盘形成保护。

特斯拉Model 3底盘设计致命的弱点是前后左右都没有任何保护。电池与其他部位均处于同一水平线,本身底盘离地间隙(满员状态下)仅为13厘米,属于偏低的,四周都没有防护,导致车辆在行驶过程中一旦有异物进入,就能直接碰撞到底部的电池,大大增加电池受损燃烧的可能性。

愉观车市现场测评的第二款车是小鹏P7,明显看得出,小鹏P7在底盘部分进行了优化,有别于传统汽车四边形的副车架,小鹏P7的副车架进行了特别设计,对横梁进行了加固,使得加固过的横梁明显比底盘离地低一些,一旦有异物进入底盘,横梁可以起到一定的阻挡和保护作用。

但是小鹏P7的底盘也是离地间隙(满员状态下)为13厘米,侧面并没有保护措施,可以说,也存在一定的风险,但是比特斯拉Model 3好了很多。

开上台驾的第三辆车是大通制造的纯电动车EuniQ6,作为一家传统车企,显然在细节上要严谨很多,因为本身车企对产品制造的态度是不一样的,这也是比较追求细节的我,一直以来对传统车企制造的产品,更加放心的主要原因。

从底盘细节可以看出,用于降低风阻的前机舱底盘,虽然也是塑料的,但无论材质还是精致度大大增强,而在前机舱中后部和电池包前部,EuniQ6专门增加了一根1厘米的高强度钢板,这根钢板能够有效防止车辆行驶中,异物进入底盘直接对电池造成伤害。EuniQ6四周采用的是金属防护板,由于该车本身离地间隙17厘米(满员状态下),没有在侧面另外安装防护条,如果是底盘较低的轿车,侧面还会安装高出底盘电池部分的金属防撞条。

纯电动车是个新事物,每家都有自己的造车理念,作为智能汽车的开创者,马斯克一直以来鼓吹以智能取胜的特斯拉,在硬件上不用做的很强,消费者依然可以接受。粗糙的做工和简陋的配置,似乎都推不开特斯拉的消费者,但是,在愉观车市看来,硬件是与消费者的安全息息相关的,当一家企业忽视消费者安全的时候,总有一天会付出代价。

与此同时,特斯拉每次一有问题就甩锅车主,从来不正视自己的问题,这就是特斯拉。说它巨婴也好,说它渣也好,Anywang,特斯拉是从来不会承认自己错的。

上海茂盛花苑小区特斯拉的起火爆炸原因是什么原因导致的?根据特斯拉自己表示:根据车主描述,其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞,随即停车查看。车主发现车辆前部开始冒烟后返回车辆取出车内个人物品,在其安全离开后不久车辆开始起火。

从字面上看,底盘碰撞是在驶入地库段时间发生的,这辆Model 3驶入的究竟是怎样的地库?愉观车市专程去上海茂盛花苑实地勘查了地形,并没有在起火自燃爆炸的地库出入口发现任何异常,地面上没有任何可以搁到底盘的异物。

观看该视频的工程师认为:根据现场的视频,只有一种可能性,就有地面一块路面坑洼处的小石子弹起打击到底盘,不过,如果这个强度都能使Model 3底盘变形自燃并爆炸,那特斯拉的底盘真的是“豆腐做的”了。

愉观车市认为,特斯拉目前的说法,尚不能有力证明此次自燃爆炸不是由电池本身问题引发的,此前,根据宁德时代公布的调查数据,该辆Model 3使用的电池并非宁德时代的,特斯拉国产用的三元锂电有韩国LG和宁德时代两个供应商。

根据我国从2021年1月1日起,开始执行的三项强制性国家标准,对电池系统热事件报警信号提出要求,同时要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火、不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。不过,从特斯拉公布的细节上看,特斯拉Model 3并没有达到上述标准。

只是可惜的是:与特斯拉的产品的偷工减料和傲慢态度相比,无论是销量还是股市,特斯拉都是水涨船高。愉观车市认为:无论是消费者还是有关部门,对特斯拉都太纵容了。

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