C919成新材料集大成者 新技术仍需攻关
陈姗姗
而C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺，对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展也有重要的带动辐射作用。
ARJ21项目前副总设计师周济生曾告诉《第一财经日报》记者，制造大飞机的材料，尤其是复合材料的研制，是中国大飞机制造工作面临的最大挑战，也是最难突破的。“以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，复合材料为辅，但到了波音787时，复合材料使用出现质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件。
周济生介绍，所谓复合材料，主要是指碳纤维、树脂等材料，目前中航商飞制造ARJ21支线飞机也运用了复合材料，但主要是从美国进口，这一领域也是中国企业需要提升的地方。
如今，在刚刚下线的C919飞机上，先进材料首次得到大规模的应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
中国商飞一位人士对记者介绍，以C919前机身大部段为例，该部段包括了前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，包含1600多项零件，涉及到了近2000项工装。这一部段就采用了第三代铝合金——铝锂合金材料，这也在国内民机应用上尚属首次。
“铝锂合金材料被认为是目前航空航天首选的最理想材料，中国商飞公司联合供应商中航工业洪都航空通过近3年2500件试验件的试验，才完成了稳定工艺条件下20批次的材料性能数据测试，同时围绕材料疲劳额定值(DFR)数据体系建立，开展了不同加工制造状态的典型结构细节DFR疲劳试验，共3000余件试验件。”上述人士指出。
附表 C919主要指标：
●设计航程：在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为4075公里(2200海里)
●设计服役目标：设计服役目标(DSG)不低于80000飞行小时/48000飞行循环/25日历年
●飞行速度：巡航速度0.785马赫，最大使用速度0.82马赫
●飞行高度：最大使用高度为12131米(39800英尺)
●重量特性：最大商载不低于18900千克(41667磅)
●机身参数：全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米
●新材料：先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%
责任编辑：李坚 SF163
