大众“排放门”持续发酵 德国品质神话破灭？
【中国经营网综合报道】北京时间23日凌晨，受“排放门”丑闻影响，德国大众汽车的股价连续第二天暴跌，周二收报111.2欧元，跌幅达16.83%，两个交易日下来股价已惨跌31%，优先股和普通股合计超过300亿欧元市值(合2350亿人民币)在尾气作弊丑闻中烟消云散。
据悉，美国已展开刑事调查，德国政府也介入调查，市场还开始担心戴姆勒、宝马、标致等厂商被卷入。分析师称，大众不可能是唯一一家违反规则的公司。9月22日当天，法国PSA标致雪铁龙大跌8.8%，戴姆勒收挫7%，菲亚特克莱斯勒跌6.2%，STOXX欧洲600汽车股指数收低7.6%。
大众尾气排放造假
据外媒报道，上周五，美国环境保护署(EPA)下令要求大众召回近50万辆汽车，指责该司在在碳排放测试中利用所谓“失效装置”(defeat device)的隐藏软件来规避空气清洁标准，称用这种装置逃避空气洁净标准是违法行为。
EPA当日表示，大众将因上述问题面临美国政府高达180亿美元罚款。据路透报道，EPA官员在电话会议中指出，涉事汽车内置软件在车辆正常行驶时关闭了碳排放控制装置，在汽车接受碳排放测试时又重新开启。
报道还称，大众可能会因未遵守美国联邦空气清洁相关规定而面临每辆车3.75万美元的罚款，而美国环境保护署的指控涉及2008年以来售出的48.2万辆四缸大众和奥迪品牌柴油动力车。如果每辆汽车都被认定为不合规，则罚款总额可能达到180亿美元。
受此影响，本周一大众在法兰克福上市的股票跌收近20%。此前大众承认，公司使用了违法软件来欺骗美国监管机构，使某些柴油车型的有毒排放物表面上能达到环保标准。据美国环保署的指控，这些汽车的实际有毒排放量可能达到美国标准的40倍。
今日盘中大众的股价最低一度跌至105欧元，创下四年来新低。继美国之后，今天又有一些欧洲和亚洲国家表示，将启动针对大众的调查，其中包括法国和韩国。不仅如此，大众周二宣布，将在第三季度的账面中设立65亿欧元的准备金，以应对公司78年历史上这桩最大规模丑闻可能引发的支出。
市场分析师对大众的盈利预期顿时变得毫无意义。
大众同时还警告道，最终的支出数目可能更高，涉及丑闻的所谓“EA 189型”发动机在全球范围内已安装到约1100万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时的排放水平可能存在“显著差异”。2014年，大众在全球范围内的汽车总销量为1010万辆。
据新京报报道，大众汽车排放“作弊”行为规避了美方监管多年时间，却因为一个民间机构的“善意”检测实验而露馅。
2013年，国际清洁运输委员会委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，初衷是展示美国柴油车的环保。西弗吉尼亚大学研究人员选择3辆柴油发动机汽车进行实况检测，分别是2012年款的大众“捷达”、2013年款的大众“帕萨特”和宝马X5。检测结果让研究人员大跌眼镜：宝马X5尾气排放达标，被寄予厚望的大众汽车尾气排放最严重时达到美国法定标准的40倍。
大众公司面对检测结果百般推脱，声称将高污染尾气排放归咎于“技术问题和超预期的情况”。2014年12月，大众召回近50万辆汽车，但尾气排放超标问题依旧没有改善。
今年5月开始，加州空气治理委员会开展“确认”测试，发现大众汽车部分柴油车依然排放超标，但大众公司的态度没有转变。加州空气治理委员会和美国环保署发出最后警告，如果不能给出“充分解释”，美国将不允许2016年款大众柴油车上市。这时，大众公司才承认部分柴油汽车上设计并安装了规避排放检测的特别设备。
按照美国环保署的说法，大众公司的“作弊”行为涉及2009年至2015年款的多款柴油版汽车，意味着这家企业已经向监管部门隐瞒了7年。
不得不提及的是，对美国环保署而言，大众汽车使用作弊软件规避排放标准的手段并不新鲜，早在17年前，该机构就曾揭破另外七家公司的类似阴谋，其中包括通用旗下的卡特彼勒和柴油发动机制造商康明斯，他们所用手段与大众如出一辙。
据新浪财经报道，美国环保署(EPA)和司法部1998年指控七家公司出售安装“欺骗设备”的重型柴油发动机。这些欺骗设备允许发动机在接受测试时达到排放标准，但在正常行驶过程中则关闭排放控制系统，实际的氮氧化物排放量最高达到标准的三倍，而大众发动机的实际污染物排放量最高达到标准的40倍。
这七家公司与美国环保署和司法部达成总计10亿美元的和解协议，包括支付8340万美元的民事罚款，在当时也创下了违反环保法的最高罚款纪录。他们还同意投入8.50亿美元生产更清洁的发动机，并投入近1.10亿美元用于更多的环保项目，包括开发新的排放控制技术。
除卡特彼勒和康明斯以外，卷入1998年丑闻的企业还包括底特律柴油公司、麦克货车公司(Mack Trucks)及其合作伙伴雷诺车辆工业公司(Renault Vehicules Industriels)，纳威司达国际公司和沃尔沃集团的卡车业务部门。
德国品质神话破灭
有外媒分析称，大众“排放门”丑闻震惊整个德国的同时，德国品质亦受到影响。
事实上，德国制造的口碑是建立在一个非常有意思而且关键的观点上：不相信人 。德国人有一个根深蒂固的观念，是人都会犯错，都会有误差 ，特别是在生产环节，这些人引入的负面影响经过流水线的每个环节逐级放大，必然会最终影响产品的品质。
因此整个产品的生产工程中，人的因素越多，最终产品出问题的可能性越大。所以德国人提高品质的思路非常直接，就是在生产环节要动用一切可能的手段把人的天然影响降低到最小，把每件事情都分解成机器(或者人像机器一样动作)能简单执行的 。
换句话说，就是提高生产的自动化水平，只要机器能做的，在成本合理的范围内，就坚决不让人做。
另外，真正的德国产品质量源头还在于对细节的把握和精益求精，很多德国企业追求的并非是财富的积累，而是科技和产品的实用性，所以几乎看到不德国本土有哪些产品的广告绚丽多彩，或外包装精美诱人(除了知名的全球化产品)。
德国产品很少去以价格竞争同行业产品，一是有行业保护，二是所有人都知道，价格并非决定一切，甚至有可能让整个行业都陷入恶性循环，他们更愿意在保证利润的同时，让利润转化成更好的产品和服务完善上。
德国的产品更新换代并不快，但关注每一个产品的质量和价值，几乎没有一个德国公司可以一夜暴富或是成为全球焦点，他们往往是专注某一个领域或某一种产品的“小公司”、“慢公司”，但很少有“差公司”、“假货公司”，他们拥有百年历史的小公司很多。
事实上，除了汽车品质之外，德国小物件和服务也非常好。
以儿童食品为例，所有凡是和食品有关的产品，特别是儿童食品，在安全性上，从配料到生产加工，再到出售都有严格的规定和检验。以奶粉为例，德国奶粉不允许3岁以下儿童所食用的产品中含有人工添加香料甜味剂等，并且所有奶粉是不允许做大量广告宣传，而所有奶粉都视为药品监管行列，除了奶粉外很多母婴产品也都被只允许药店出售。
很多人质疑为什么德国一个锅就要几千元，到底贵在哪呢？
其实德国的锅具不仅仅是因为材料质量和生产加工优秀，还有很多其中都蕴含了科技。比如喜力特的锅具具有天然抗菌和耐高温属性，而菲仕乐的锅具则要经过9000道工序生产加工，节能环保，极佳的传热效果。这也就是为什么有人说用德国的锅具一根蜡烛就可以做一顿佳肴。
最能体现德国制造的产品就是它的生活用品，讲究的就是一个品质生活的概念，比如保温壶，简直就是集功能、科技、设计为一身的艺术品，再比如滤水壶，德国有一个品牌的滤水壶既能过滤无机有害物，还能过滤有机有害物，且滤后的水质富含镁元素。
实际上，博世Bosch，博朗Braun，美诺Miele，西门子Siemens这些品牌足以代表了德国家电高品质精髓。甚至他们的科技含量不少于他们的汽车技术。
目前，德国总理默克尔昨日已经要求这家堪称德国工业“灯塔”的老牌企业以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻。昨日晚间，大众官方网站上贴出了一段文德恩的讲话视频，他没有对自己的未来发表任何言论，而是再次对作弊丑闻表示了深刻的歉意。
据德国《每日镜报》援引大众监事会消息来源称，该公司CEO文德恩(Martin Winterkorn)将因排放丑闻被解雇，其职位将由现任保时捷CEO马提亚斯-缪勒(Matthias Mueller)接替。大众一位发言人否认了这一报道。大众监事会成员Olaf Lies接受德国广播电台(Deutschlandfunk)采访时称：“我确信最终将有个人承担后果，这一点毫无疑问。”
与此同时，德国博世集团(Bosch)周二表示，该公司为大众生产的部分柴油车型提供了共轨喷射系统，目前这些车型正处在美国当局针对大众排放测试作弊丑闻进行的调查的中心。博世在一份电邮声明中表示：“我们根据大众的规范生产了这些组件，但这些组件的应用与整合由大众负责。”
博世是德国最大工业企业之一，拥有近130年的历史，除汽车零部件外，其家电产品也闻名于世，此次卷入大众排放作弊丑闻，令人们不得不对“德国品质”重新考量。
此外，大众汽车尾气排放造假丑闻让全球汽车行业陷入动荡，该公司股价周二连续第二天暴跌近20%。其他欧洲汽车制造商股价也大幅下挫，德国宝马和戴姆勒分别下跌6%和7%，法国雷诺和标致雪铁龙分别下跌7.1%和8.8%。在大西洋彼岸，美国通用汽车和福特汽车公司股价均下跌逾3%。
