参考消息网萨马兰奇体育频道2月21日报道 西班牙《马卡报》网站近日报道称，法拉利、迈凯伦和宝马这样的大牌也曾在该领域尝试运气，却无法与毫不起眼的拉脱维亚企业——有舵雪橇技术中心（BTC） 的成功相提并论，该公司专门从事有舵雪橇的设计和制造。
“我们估计，世界各地至少60%的雪橇队和俱乐部，都在某个时候使用过BTC的雪车”，这家位于拉脱维亚首都里加郊区的企业所有者亚尼斯·斯克拉斯廷什自豪地说。
这位白发苍苍的60岁老人曾代表苏联参加过国际雪车比赛。
现在，由他工厂制造的雪车正在参加比赛。斯克拉斯廷什表示，他的雪车让加拿大人贾斯廷·克里普斯在4年前的2018年平昌冬奥会上拿到了奥运冠军，让现在已经加入美国籍的加拿大雪车选手凯莉·汉弗莱斯赢得了最大成功。
“设计和测试一个双人雪车的新模型需要一年时间”，斯克拉斯廷什在他的工厂里解释说：“当时制造了很多原型，但最终每年售出的雪车只有5辆”，他补充说。
斯克拉斯廷什指导他的6名员工对雪车进行装配、对金属进行切割。
“雪车制造从3D建模开始，这部分工艺由外部工程公司完成，成本高达1.4万欧元（1.58万美元）”，他解释说。
根据专业网站提供的数据，雪车的售价在6万到12万欧元之间。
虽然过去一些联合会从法拉利（意大利）、迈凯伦（英国）或宝马（德国）等著名车企那里获得了宝贵的空气动力学支持，但没有一个企业像BTC那样有足够的资源来冒险和创新。
“许多花费数万欧元开发的失败雪车在机库中被灰尘覆盖”，斯克拉斯廷什说。
只有在作为雪车世界标杆的德国，一家企业生产的雪车性能超过BTC雪车。“但即使是德国人，为了一探究竟，有一天也从BTC买了一辆雪车”，斯克拉斯廷什笑着说。
雪车的外壳只有几毫米厚。但是，如果以超过130公里/时的速度滑下长度超过1公里的“冰滑梯”，它必须抵抗与轨道混凝土墙的摩擦，如果出现驾驶失误，有时还会在高速中产生剧烈的碰撞。
“雪车车体由碳纤维和有机玻璃复合材料制成，是在里加的一家海军造船厂手工制造的。重要的是，相交层的角度是规则的，以便优化它们的阻力”，负责这项工作的生产经理解释说。
雪车是拉脱维亚的一项流行运动。因为这个比赛项目，这个自1990年以来独立的波罗的海国家于2014年在索契（俄罗斯）冬奥会上获得了第一枚也是唯一一枚奥运金牌，该国在冬奥会上获得的9枚奖牌中共有3枚奖牌属于雪车。
“在拉脱维亚拥有雪车工厂对我们来说是一个很大的优势，使得我们这样的小国可以与俄罗斯、德国、美国、加拿大、瑞士和其他雪橇大国竞争”，拉脱维亚队教练桑迪斯·普鲁西斯解释说。
尽管世界上最好的车队往往对使用的设备保密，但可以肯定的是，在北京冬奥会上赢得的众多雪车奖牌将有不少离不开里加一家拉脱维亚小公司的贡献。（编译/王露）
