来源：南方都市报
20世纪90年代前，中国铁路的主力还是“绿皮火车”，没有空调，烧水靠火炉，过年回家往往一坐就是一两天时间。当“G”字头火车出现，返乡的时间缩短到几小时，归途不再漫长。数据君选取1957年以来13个年份点，分析从广州出发直达全国30个城市的最快车次，用数据一窥61年来直达列车的历时变化图。
广州到昆明直达线路
用时缩短38小时
根据1957年以来的《全国铁路旅客列车时刻表》选取的13个时间节点，从广州出发到全国30个城市的直达最快车次及所需耗时的变化，明显看出61年来广州到30个城市的时间是越来越快，而且不少城市还从“无直达”到“有直达”。
综观整个铁路提速史，在高铁开通之前，广州到各个省会的铁路大面积提速主要集中在1997到2007年这十年，共有18条线路，平均提速超过7个小时。而在1997年以前，有三分之一城市的列车无广州始发的直达路线，即使有直达铁路平均耗时亦超过28.4小时。2009年，武广高铁开通，广州到武汉全程需3小时16分。到2018年，广州始发到这30个城市的动车、高铁已开通18条，平均时长7小时。30个城市中，仅有福州未开通直达线路。
从广州始发到上海、武汉、长沙，是最早开通直达列车的三条线路。1957年，仅有直达快车一种车型，从广州至最近的长沙也需要近18个小时；2009年武广高铁出现，广州到长沙仅需两个多小时。1957年，广州到上海最快一班车次耗时42.6小时；2011年，广州到上海的特快列车仍需近16个小时；2014年，沪广高铁开通，广州到上海的时间缩短至6.8小时，61年里总耗时缩短了5倍之多。
计算30个目的地城市中，时间缩短幅度最大的是从广州至昆明，由1980年的44小时47分缩短至6小时25分，减少了38小时；其次是上海从1957年的42小时32分缩短至6小时50分，减少近36小时。
百姓收入增加
票价相对低了
随着路网集聚，铁路也在不断提速调图，相比物价和国民人均收入的涨幅，火车票价在人均收入中的比重越来越低。
以广州到北京的火车票价为例，上世纪80年代的火车票价为38.7元，对照人均64元的工资水平，一张火车票就抵得上普通工薪阶层半个月的收入。到2011年，火车票价仅占全国平均月收入的7%，占比下降了54%。高铁的票价以飞机票的基准票价考虑定价，价格相对普通火车要高很多，且定价主要考虑车次等级和距离，与时间没有必然联系，每年的浮动不大。2015年，广州到北京的高铁票价占全国人均收入的17%，约是普通火车票价3倍。
数据来源：本次列车时刻数据来自1957~2018年的《全国铁路旅客列车时刻表》，共采集了13个时间节点上的列车时刻数据（左图展示5个时间点的列车时间数据），采集样本包括从广州到国内21个省会、4个直辖市、5个自治区首府的直达列车最快车次的时长及票价。本文中的人均工资数来源于1957~1998年《全国年度统计公报》及1999~2015年《中国统计年鉴》。
南都数据新闻工作室出品
主持：邹莹
作者：南都记者 张雨亭 凌慧珊 郑小敏 实习生 王焕铭
