谈及国内新能源业务的盈亏平衡时间点，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙表示，奇瑞正在做产品结构的调整，不希望简单做价格竞争，还是要靠新一代的技术导入，使得产品更有卖点；第二是希望一部分高端品牌往上走，比如智界，虽然产品做得不错，但整个规模效应还没真正拉起来，需要逐步提升规模，来对冲大量的研发投入。他透露，从规模效应角度来说，预计2027年左右，或者2027年下半年，能够把国内新能源业务的盈利短板补足。经营质量要从业务结构、成本结构、技术体系角度来解决，本质还要靠技术驱动来提升用户的满意度，这是最核心的地方。（新浪科技）
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