近日，在一个对话访谈栏目中，九号公司联合创始人、CEO王野表示，“实际上平衡车始终没能达到理想的规模效应。我们后来发现两个关键问题：首先是法规困境。随着平衡车数量增加，交警面临执法难题——它到底算不算车辆？全球交通法规都要求车辆必须配备物理刹车系统，但平衡车依靠陀螺仪和倒立摆原理工作，一旦安装物理刹车就会失去平衡。这个先天缺陷导致它在全球都面临合规难题。”其次，则是用户教育问题。“销量增长后，我们发现很多用户并不清楚平衡车的安全边界。比如遇到10厘米高的门槛，普通车辆过不去最多卡住，但平衡车会直接摔倒。我们做过事故调查，100起事故中99起，都与产品本身无关，而是用户操作不当导致的。”他谈到，“平衡车需要特定的使用环境和操作规范，但大众往往把它当作普通代步工具使用，但这个教育又很难。简单说一个场景，就是一个老太太，她骑辆自行车摔跤了，她不会怪车的。但是同样一个老太太，她骑平衡车摔跤了，他的家人能把做平衡车的公司告到破产。”本问及平衡车至少在目前来说，不是一个很好的生意？王野坦言，“需要时间。当整个社会的大部分人都知道这个东西的边界之后，它才有可能成为一个好生意。但真正知道某一个机器的工作原理，从而知道它的使用边界，这件事对大众来说太难了。”“所以平衡车这个事情，我们就做到2017 年、2018 年的时候，就觉得遇到瓶颈了，而且这个瓶颈不是我们能搞定的，它只能交给时间。我们能解决技术问题，能解决产业问题，能解决销售问题和渠道问题，所有都能解决，但是老百姓的认知普及，解决不了的，”王野讲。（新浪科技）
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