转自：贵州日报
俯瞰贵阳综保区。
入冬之后，寒意渐深，位于贵阳综保区的贵州国际集货集拼中心却是一派热火朝天的作业景象，各类集装箱整齐码放，货运卡车与正面吊作业车往来穿梭，有序转运箱柜、装卸货物。
一批批“贵州造”货物在这里完成汇集拼箱、查验通关后，即将依托“公、铁、海、空”等多式联运奔赴海外。与之对应的是，经过近年来的持续发力， “选品育品－集货集拼－多式联运－展示交易－全球分销”的黔货出海服务体系正在贵阳综保区加速成形。
今年9月28日，这个全省首个国际集货集拼中心迎来投运一周年的日子，交出了一份亮眼的“周年答卷”：累计出口“贵州造”产品80余种，实现保税业务进出口值32.27亿元，拉动贵阳综保区保税业务进出口值同比增长5.6倍，推动“黔贸回流”超20亿元。
“不沿边、不沿海的贵州，过去外贸长期面临货源分散、单批次货量小、跨境物流成本高的难题，大量优质产品只能‘散货出山’，难以形成规模效应。”贵州国际集货集拼中心运营主体——贵阳市物流有限公司下属贵州商储国际供应链有限公司董事、总经理刘捷说，建设贵州国际集货集拼中心，核心就是破解内陆外贸痛点，将分散在全省的出口货源“化零为整、抱团集拼”，变“单点出货”为“干线汇流”，打通贵州产品直达全球市场的集约化通道。
破局，从“拼”字破题。
推行“集拼+一单制”模式，贵阳综保区依托贵州国际集货集拼中心，联合铁路、海关创新海运集装箱“一箱到底”模式，货物在陆港始发前即完成查验放行，抵达口岸后无须重复报关；叠加“一仓集货”“一票多车”“铁路快通”等便利化举措，货物可一次性整报、单车分送出区。
“过去是‘一单货、单独跑’的专车模式，现在是‘多货整合、集约出海’的拼车模式。”筑城海关监管一科副科长张理介绍，依托集约化监管，保税货物与非保税货物同仓存放、分类管理。在“组合港”模式下，整体通关时效压缩50%，物流时间缩短3至5天，每柜节约口岸作业成本约2000元。
降本增效，企业的感受最深。吉利汽车、海信、贵州轮胎、生鲜果蔬等龙头企业纷纷选择在“家门口”集拼出口，逐步构建起汽车KD件、家用电器、轮胎、特色轻工产品等多元品类的出口矩阵。“以前单批次货量不够，得自己拼货，成本高；现在依托集货集拼中心，运输成本降低逾10%。”贵阳综保区农产品出口龙头企业负责人吴龙华说。
龙头企业稳定的大批量订单，正带动更多中小外贸企业享受通道红利，大中小企业协同出海的外贸生态加速成形。
平台功能，还延伸到更广阔的开放场景。
围网外，同样位于贵阳综保区的中国（贵阳）二手车出口基地，不定期有完成整备翻新的二手车报关离境，销往全球70多个国家和地区。“依托基地的海外运营中心和国际物流通道，我们的物流成本大幅降低，中老铁路单台车运费可降至7000元。”基地运营主体贵阳丝路汽车总经理张鹏说，依托“一核+两平台+三中心”架构，中国（贵阳）二手车出口基地已在哈萨克斯坦、白俄罗斯、老挝、柬埔寨、菲律宾、阿联酋、塞拉利昂等地建成海外运营中心，基地运营3年已累计完成二手车出口4555台、金额5.98亿元。
更大的棋局正在落子。贵州国际集货集拼中心“1+3+N”仓储体系正在加速成形——以贵阳综保区为核心，广州、青岛、深圳等沿海沿边口岸前置仓为支点，辐射多个海外仓。目前，广州南沙港前置仓已进入试运营阶段。
今年5月27日，贵阳综保区主导建设的贵州优品甄选全球选品育品中心深圳分中心开馆，联动贵州国际集货集拼中心构建起“省内培育、湾区展示、全球销售”的外贸新格局。“在深圳布局选品中心，就是借深圳之‘船’，出贵州的‘海’。”贵阳综保区党工委委员、管委会副主任刘江在开馆推介时说。
不止如此。近年来，国家加工贸易产业园、进口贸易促进创新示范区、生产服务型国家物流枢纽、国家级绿色工业园区等国家级试点在贵阳综保区相继落地；全省首个外贸综合服务平台架起中小微企业出海桥梁，已累计服务300余家企业“走出去”；全球选品育品中心已汇集180余家企业、700余种贵州特色产品。截至目前，全区已引育保税业务市场主体32家、落地产业项目127个。
从集拼破局到平台提级，从二手车出海到选品育品，贵阳综保区的一座座平台如同一个个开放引擎，正汇聚起贵州外贸出海的磅礴势能，助力深处内陆的贵州真正站上联通世界的新高地。
贵阳日报融媒体记者 梁婧
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