中新网长春11月15日电 (高龙安 李彦国)飞行表演的精彩动作，需要依靠高科技完成吗？战机上有没有后视镜？各类高难度飞行动作背后，有着怎样的意义？
正在长春国际航空博览城举办的“飞来者·翼展长春”航空文化主题活动上，曾任八一飞行表演队副队长的张信民与观众现场互动，科普空军建设与飞行表演相关知识。
年近七旬的张信民，曾在1984年、1999年两次驾机飞越天安门，参加国庆阅兵。
有人问他：“从天上看国庆阅兵是什么样的？”张信民说：“不知道，那时我们一心专注飞行，地面宏大的场面只能用心去感受。”
张信民参加“飞来者·翼展长春”航空文化主题活动。 高龙安 摄
张信民介绍，国庆阅兵飞行任务庄严神圣，编队飞抵北京中轴线的时间误差不能超过1秒，飞行角度不能偏差1度，所有飞行员必须全神贯注。“如果向地面看一眼，就可能出现偏差。”
八一飞行表演队是全球为数不多使用主力战机进行表演的飞行表演队，每一场飞行表演都备受世界各地航空迷关注，也是对飞行员团队的集体考验。
地面上，队员们拿着飞机模型推演、编排动作与队形；升空之后，由长机通过无线电统一下达指令，僚机同步响应、协同编队。长机担负编队指挥重任，编队靠后位置的飞行员，飞行难度更高。
张信民揭秘，战机座舱视野有限，部分机型配有后视镜，便于观察后方。进行飞行表演时，飞行员基本不依赖雷达等高科技设备，主要依靠目视观察和手动操纵完成全套动作。
飞行表演不只是展现空中之美。在张信民看来，其核心在于挑战“两个极限”：一是飞出战机的性能极限，向世界展现中国航空工业水平，以及中国飞行员的技术素养与协同能力；二是挑战飞行员的生理极限，不断突破自我、战胜自我。
近20年来，张信民多次在各大航展、飞行表演活动担任解说嘉宾，享受航空科普带来的乐趣。他说，作为一名退役飞行员，有责任向青少年普及航空知识，引导他们热爱祖国蓝天。(完)
