亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议将于11月18日至19日在广东深圳举行。“开放、创新、合作”是APEC“中国年”三大优先领域。
“构建亚太共同体是实现亚太地区长远发展繁荣的必由之路，也是各方的共同愿景。”习近平主席深刻指出。
潮起湾区，风动亚太。深圳蛇口港，巨轮往来，货物加速出海；太平洋岛屿上，卫星接通，孤岛连世界；“数字工坊”里，送教上门，产业联动发展……开放、创新、合作，从深圳这个重要窗口，我们能够看到粤港澳大湾区联通亚太、共促繁荣的故事，从中更能读懂中国与亚太共创美好明天的坚实步伐。
开放：摩托车出海加速记
“开放是亚太合作的生命线。”擘画亚太合作，习近平主席作出重要论断。
这条“生命线”，铺就了一条条畅通亚太乃至全球的贸易航线。
深圳蛇口港内，各色集装箱层层叠叠，驳船穿梭，桥吊起落，一只只集装箱装上远洋货轮，驶向大洋深处。
“过去，‘货等港’；现在，‘港等货’。”广东江门长华集团物流负责人容伟文说。
“最近手头好几单货同时转。”点开手机屏幕，容伟文一一细数：“秘鲁1512辆，将要出发；智利540辆，成品打包装；印尼756辆、埃及5000辆，排队等上线……”
日均3个集装箱出海，年出口15万辆。生产线不停歇，摩托车一下线，便能走上出海快车道。
就在几年前，这样的效率不敢想。
“近年来外贸货量一路涨，海港港口面积却有限。”容伟文感慨，货物出海，跟着“等”了起来。
“摩托车装箱后，一般要运到离工厂120多公里远的蛇口港，排队等进场。”容伟文回忆，“进了场，等理货、等报关、等放行，有时一等好几天，港口堆不下货物，还得搁外堆场，另收费用。”
那时候，货追着港跑，人追着货跑。港口情况、船期等信息要实时关注，就怕耽误订单。
“现在反过来——‘港等货’。”容伟文话锋一转，“提柜、报关、放行，前移到‘家门口’江门高新港，‘一站办齐’，省时省事省心。今年，企业已出口约1000个标准箱摩托车，节省成本120余万元。”
摩托车出海是一个缩影。粤港澳大湾区，内河支线网络密集、深水海港资源丰富。“珠三角腹地货物，海关将通关手续前移到内河港口，一次办结，‘一单到底’，货物运输至海港，直接接驳远洋大船出海，不用再办转关手续。在这种海关监管模式下，物流效率平均提升约30%。”深圳海关口岸监管处副处长潘峰介绍。
改革赋能，出海加速。“过去，货量一大，港口堆场就吃紧；现在，货物抵港后能直接衔接国际船期，堆场不堵、环节少了，码头周转更快。”蛇口港港口物流相关负责人说。
据海关总署广东分署统计，今年前10月，粤港澳大湾区内地9市进出口9.46万亿元，同比增长26%。
“这批货从香港走，这批从深圳走……”容伟文打开近期订单，“粤港澳大湾区海港丰富，企业可根据订单情况选择港口，出海效率高。”
地图里，深圳港、广州港、香港港等错落分布，密织的航线网络从粤港澳大湾区铺展开来，辐射全球。
打通堵点，企业出海跑出“加速度”。如今，一条条更加便捷高效的开放之路，让特区、湾区与亚太地区紧密相连、共享繁荣。
创新：太平洋海岛通网记
创新是亚太发展的引擎。习近平主席指出：“强化数智赋能，塑造亚太创新发展新优势。”
太平洋见证新机遇。
“过去，上岛后手机变‘砖头’；现在，满格信号连接全世界。”视频采访那头，阿古斯坐在印度尼西亚巴布亚省比亚克岛的海边咖啡厅，爽朗大笑。
翻开印尼地图，浩瀚大洋上，一座座岛屿散落碧波。这个世界上最大的群岛国家，岛屿超1.7万个，不少偏远岛屿缺乏网络连接。在巴布亚省，以前常常要坐半个多小时船，才能搜寻到信号。
近年来，印尼政府加快电信网络升级建设。亚太卫星宽带通信（深圳）有限公司与当地电信运营商合作，相继让14个久困于地理阻隔的偏远岛屿与外部世界相连。
2024年7月，一批亚太星通基站设备运抵比亚克岛。“岛上酷热难耐，雨后道路泥泞不堪，我们几乎一路推着汽车前进，花了3个多月布点，才让信号覆盖全岛。”亚太星通国际业务部销售经理关晓莹说。
岛上建基站，只解决信号覆盖；通话和数据，还得送回运营商主干网。常规做法是拉海底光缆，可岛屿分散，拉光缆成本高、周期长。亚太星通换思路，在基站旁立起卫星终端，通话和数据经由卫星回传。
新方案带来新难题。“按当地数据安全管理要求，通信数据不能在境外落地，而我们的卫星关口站不在印尼。”关晓莹说。
问题倒逼创新。亚太星通采用虚拟关口站技术，数据全程加密，接入运营商在雅加达的对接节点。“我们只是搭建数据通道，数据绕行天空，原原本本地落回印尼。”关晓莹说，合作方把整条数据路径测了一遍，安全评估通过，项目终于落了地。
除了岛屿，亚太星通的数智技术还向茫茫大洋延伸。依托“智慧船舶平台”，船在万里海上，航行状态、设备工况等，岸上一目了然。“我们正在用数智技术为亚太地区的远洋运输、海洋渔业等产业赋能，目前已有上万艘渔船接入平台。”亚太星通海事业务部负责人徐源说。
在印尼数字基建领域，华为、腾讯、香港亚太卫星等多家粤港澳大湾区企业积极参与，从扩大偏远岛屿和村庄网络覆盖，到建设数据中心、培育人工智能人才，让数字红利惠及“万岛之国”角落。
有了网络信号，比亚克岛也有了数字产业。在雅加达工作多年的阿古斯返乡创业，成了一名网络博主。
信号满格，不只是连上网，更是连上发展机会。以创新跨越山海、弥合数字鸿沟，为亚太经济插上腾飞翅膀。
合作：职教课跨境育才记
越是风高浪急，越要同舟共济。习近平主席指出，“希望同亚太伙伴们携手同心，共同创建引领世界、惠及各方、造福子孙的美好亚太。”
亚太共同繁荣美好愿景，落在一个个具体合作中。
“用中国技术，维修保养中国车。”新加坡一家新能源汽车维修店里，经理张志祥打开客户登记簿，神采飞扬，“营业额翻着番涨！”
今年8月底，张志祥飞到深圳，参加“深圳电动汽车大师留学班”，这是深圳职业技术大学与新加坡淡马锡理工学院的合作项目，19名新加坡学员，多是维修厂经营者、技术主管。
今年前三季度，我国新能源汽车出口突破400万辆，同比增长130%。亚太街头，中国品牌新能源汽车越来越多。
车好卖，维修师傅却难寻。
“几年前，出海车企找上门来，委托学校为其海外经销商培养技术服务人才。”深职大汽车与交通学院副院长崔宏巍说，之前从国内派技术人员，成本高、留人难，不如培养本地化售后服务团队。
职教出海，连着亚太合作大棋局。
深职大既走出去，又请进来：一边在海外设立“深圳数字工坊”，把职业技能送出去；一边把海外职教老师、技术工人请进国内研修。
深职大实训室，新能源汽车整车、刀片电池台架等一字排开。学员们轮番做高压安全断电实操，碰上疑难故障，问题输进学校自研的汽车垂类大模型，诊断思路实时弹出。4天40个学时，课程排得满满当当。
“很解渴！”结业时，张志祥依依不舍，“第二期开班，我还来。”
送教上门的首站，是泰国东方技术学院。2024年10月，深职大首个“深圳数字工坊”落地泰国。“过去两年，有79名泰国教师拿到课程证书，比亚迪泰国工厂本地化用工率达到90%以上。”深职大教师马德粮说。
在粤港澳大湾区，职教合作早有探索。2008年起，深职大（时为深圳职业技术学院）与香港职业训练局合作开展深港人才联合培养项目，颁发双方文凭，已累计培养339名学生。
如今，深职大已在15个国家建成19个“深圳数字工坊”，英文版教学资源推广至150多个国家，累计培训海外高技能人才4000余名。
“职教出海”，如何走得更远？
深职大建成1200个英文版数字化教学资源，纳入联合国教科文组织职业教育免费在线课程体系。
筹备新一期“大师班”，派遣教师赴新西兰奥塔哥理工学院培训，接待韩国技术教育大学来访师生……崔宏巍的日程表上，跨境育才之路，越走越畅。
“路通到哪里，我们的合作就在哪里。”跨境育才，让中国技术落地生根；互利共赢，展现亚太包容发展新气象。
一湾连亚太。建设亚太共同体，促进共同繁荣，更多精彩故事正在续写。
