（来源：河北日报）
转自：河北日报
河北长安汽车开足马力严控品质赶工海外订单
汽车总装跑出“九十五秒节拍”
□本报见习记者 王耀菲
“嗞嗞嗞”“哐哐哐”……11月11日一大早，位于定州市的河北长安汽车有限公司工业园总装车间已是一片忙碌。
车间正中央，抱具稳稳“抱”起一个个车身外壳，悬在半空，随着流水线匀速向前。车身刚滑到工位，一组工人立刻迎上，电动扳手快速拧紧螺栓；二组接上，对准卡槽一推，打胶机均匀封胶；三组跟上，轮胎、车门、前后杠依次装车。不一会儿，一辆辆整车就从流水线末端驶出，排着队驶向成品车场，等待装运出海。
“四季度就是一场硬仗，大家都铆足了劲，赶工海外订单。”在总装车间，制造运营处生产计划专员徐辉指着排得满满当当的排产看板说。
2002年落户定州的河北长安，是长安汽车在华北布局的新能源商用车智能制造基地。今年，企业海外订单激增。1至10月，河北长安共生产汽车17.6万辆，其中出口9.2万辆，同比增长34.3%。11月订单涨势更猛：欧诺S出口900余台，较前三季度单季均值增长208.7%，是增量最大的主力；猎手KD订单400余台，较前三季度单季均值增长600%。
“海外客户很认可能拉人又能拉货的车。我们的车不仅性能适配，还经济实用，非常受欢迎。”徐辉说，这些客户都想赶在来年开工前备足货，所以进入四季度，海外订单一笔接一笔，交付时间排到了明年6月。
怎么提高效率，抢抓工期赶订单？
“进入四季度以来，总装一辆车的时间压缩到95秒。”徐辉说，这意味着，从汽车零件变成整车驶下产线用时不到百秒。如今，平均一个组装车间一天能下线350到360台整车。
95秒的节拍，靠的是每个环节都提速。
焊接车间里，焊接机器人把零件逐一拼成完整车身，伺服夹具自动对准焊点，视觉检测设备全程监测，稍有偏差立刻报警、自动纠偏；总装线上，一辆辆AGV小车按预设线路直接把零件送到工人手边，节省来回搬运的时间；冲压环节为实现快速换模，不同车型被安排在同一条产线上进行混产，不用来回切换、单独开线；涂装环节在每日开工前，会先把同色订单归拢成串，物料按工位提前分组，机器一开就不停，把时间一压再压。
“我们把每条产线工作内容都分解开来，能合并的合并、能省的省，就是要把时间一秒一秒抠出来。”制造工艺处工艺技术高级主管赵海汐说。
为补上人手，基地上个月紧急招聘200余名新人，公司团委“青年突击队”近40名队员全部下沉，和管理辅助岗人员一起补位到吃劲的工位。
快归快，质量这道关必须把牢。
下线口，一辆新车刚停稳，检验班班组长郭利宾就半个身子探进车厢，打着手电从车头看到车尾：四门两盖有没有划痕凹陷，保险杠、内饰装得牢不牢，各处缝隙匀不匀。外观看完，再开上检测设备，灯光、制动、轮重、侧滑、四轮定位一项项过，最后还要进行道路测试，全部合格才能正式下线。哪一项不达标，就要当场返修、重检。
“上量后新人多，我们在组装环节特别加上了一道工序——对新人装配的零件做特殊标记。”郭利宾说，现在他们的一项重要任务，就是对这些零件再做二次复检，为的是从这里出去的每一辆车都台台过硬、不留隐患。
从定州车间到全球市场，从零件到整车，协同与拼劲正变成四季度海外交付的加速度，把一辆辆“河北造”送往世界各地。
