11月10日，随着一榀长32.6米、重713吨的预制箱梁稳稳安放在平漯周高铁鲁湛特大桥438号至439号桥墩上，中铁二十一局平漯周高铁站前三标圆满完成全部箱梁架设任务，为后续桥面系、无砟轨道施工创造了关键作业条件。至此，平漯周高铁全线箱梁架设已突破95%。
平漯周高铁全长约199.6公里，设计时速350公里。全线共设7个梁场。其中，中铁二十一局承建的湛河制梁场是全线规模最大、箱梁预制和架设数量最多的梁场，主要承担4座特大桥共计1128榀箱梁的预制、运输、架设及桥面系施工任务，运架线路总长超38公里，为全线最长运架线路。
施工中，面对400米小曲线半径、25‰大坡度作业，以及多次跨越高速公路、河道和跨标段协同运架等挑战，建设团队搭建箱梁“制、运、架”一体化智慧管控平台，融合北斗定位技术，实现施工可视、过程可溯、风险预控，为复杂工况下箱梁毫米级精准架设提供智慧支撑。
架梁全程使用900吨级提梁机、运梁车和架桥机协同作业，配套智能液压、荷载监测系统等设备，精准把控落梁对位、支座灌浆等关键工序。针对运距远导致运梁效率下降的难题，项目创新采用“运梁车会车提升站+双运梁车”施工模式，实现日均架设箱梁3.1榀，工效较以往提升约七成。同时，项目抢抓秋季施工黄金期，实行24小时轮班作业、人停机不停，单日最高架设7榀，为按期达成节点目标夯实基础。
平漯周高铁是国家“八纵八横”高铁网重要联络通道。项目建成后，将打通西北至长三角快速客运新通道，实现平顶山、漯河、周口三地一小时通达。（石文静）
