（来源：衢州日报）
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本报讯 （报道组 郑依霖 楼郁馨） 11月14日，绵绵细雨笼罩衢江，江面上水雾氤氲。在衢丽铁路衢州至松阳段（Ⅱ标）衢江特大桥施工现场，数十米高的桥墩在江中依次矗立，巨型造桥机、履带式起重机有序运转，施工人员在作业平台上绑扎钢筋、调校模板……雨幕里勾勒出一幅大干快上的建设图景。
衢江特大桥作为全线最长桥梁，全长约10.6公里，是衢丽铁路衢松段的控制性工程，施工条件复杂、技术难度突出，包含跨沪昆高速连续梁、跨芝溪河连续梁等9座连续梁，需克服大跨深水、高空临水、多工序交叉作业等多重施工难题。“跨江作业最大的风险是高空施工和临水淹溺隐患，和陆地施工相比，安全防控要求更高。”中铁十一局衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）项目施工负责人梁盟介绍，针对雨天临水高空作业特点，项目全员严格规范穿戴救生防护装备，针对性优化安全施工方案，有效降低密集工序、高空临水作业的安全风险。
截至目前，衢江特大桥跨衢江连续梁重难点梁体施工稳步推进。其中，主跨48米的连续梁已完工，两座50米T构进入收尾阶段，正在开展挂篮拆除作业，主跨135米的跨衢江连续梁施工也仅剩北岸两个节段、南岸一个节段施工任务。
不远处，衢江特大桥跨沪昆铁路转体连续梁施工现场同样一派繁忙景象。该连续梁属于高风险营业线施工点位，安全管控标准极高。项目部严格遵守铁路营业线施工规范，稳步推进梁体施工。
“目前，路基工程累计完成挖方38.07万立方米、填方78.81万立方米，土石方总体完成比例达设计总量的81.55%，桥梁下部桩基、墩台结构已全部施工完成。”中铁十一局衢丽铁路衢松段（Ⅱ标）项目党群工作部部长赵润峰介绍，全线12联上部连续梁已完工6联，剩余6联计划2027年1月底全部浇筑完成。制架梁工程同步提速，其中预制箱梁累计完成574孔，占设计总量的63.64%，箱梁架设累计完成508孔，占设计总量的56.32%。
衢丽铁路是浙江省“大花园”重点通道工程，建成后将进一步完善浙西南铁路路网，缩短两地通行时间，带动沿线协同发展。
