（来源：中国航空报）
在中国航发商发临港基地的装配厂房里，经常能看到吉仕强精瘦的身影。每当他在发动机前站定，就仿佛换了个人
吉仕强有一双很稳的手，这样的稳，来自装配一线岗位16年的打磨。
刚进厂那会儿，为了跟上师傅们的装配节奏，不成为同一道工序的“短板”，他在师傅的“魔鬼训练法”下持续加训。3个月后，他摆脱了学徒的身份，成为了一名合格的装配“小师傅”。那时的工具还比较简陋，打保险时只能靠尖嘴钳“纯手搓”。就这样，食指、中指、无名指上的水泡破了又起、起了又破，很快就长出一枚枚硬茧。
航空发动机的装配容不得毫厘差池。一台航空发动机由数万个零件组成，最小的零件小如绿豆。但就是这样一个绿豆大小的零件，如果在装配过程中掉落失踪，就很可能终结一台价值不菲的发动机的寿命。
尽管如临深渊、如履薄冰，但成功时的激动是无可比拟的。“我们准备了2年，建厂房、备工装，无数次头脑风暴后，大家对装配工序都能倒背如流，就等着这次‘大考’。”吉仕强仍然记得第一次完成整机装配工作时，内心的充盈与振奋。那一刻，他认定，这就是自己未来的奋斗方向。
热爱 无惧山海
装配工位上的吉仕强，从来面容沉静、目光如炬，仿佛整个世界只剩下自己和身前的发动机。而一旦走下工位，聊起装配，他语速飞快、如数家珍。
吉仕强从不觉得装配是一个枯燥的工作。“在科研阶段，我们会遇到很多挑战，都是很有意思的。”大部件对接历来是一个难点，由于对接轴颈配合间隙狭小、装配路径长，操作时极易发生刮碰。他带领团队联合多个业务部门，在不影响正常科研节奏的情况下，利用不同试验之间有限而宝贵的间隙，不断优化工装与装配路径，经过5年摸索，大部件对接效率显著提升。
吉仕强有一股钻研的狠劲儿。这个单元体装配有更方便操作的工装吗？这个操作能不能再快一点？这个行业技术壁垒真的无解吗？一次次发问，一次次突破：实现单元体模块化装配，单台人工节省上百小时，发动机可维修性大幅提升；优化传动系统对接装配工艺，工序效率翻倍；攻克单元体修磨技术，实现工艺从0到1的跨越。
对于未来，吉仕强充满希望：“我们的发动机越来越成熟，大家的技能越来越成熟，装配效率也会越来越高。”
无数双手托起“中国心”
“1年跟着干、2年独立干、3年成骨干”，这是吉仕强给徒弟定下的培养目标。在商发工作的12年间，他为装配战线输送了数十名业务能手，近30名青年员工成长为岗位骨干，获得公司十大杰出青年、青年岗位能手、优秀员工等荣誉。
他在商发的第一个徒弟是顾嘉玮。这个在装配部劳动竞赛中摘得桂冠的青年，最开始一遇到问题就着急忙慌地向师傅询问解决办法。但吉仕强总是鼓励他“再试试看”，让顾嘉玮学着去思考、去分析，而自己在一旁默默观察，当顾嘉玮出错时再介入指导。时间久了，顾嘉玮意识到了勤于思考和实践探索的重要性，那一刻，他终于明白师傅“授人以渔”的苦心。
如今，吉仕强一边编制各类标准化作业指导书，将成熟的经验转化为规范的流程；一边培养模块化技能队伍，根据员工技能水平统筹分工，实现岗位匹配最优化。他只有一双手，但是人才培育的工作，却能让这双手的本事传递到更多双手上。
吉仕强也见过各种各样的手，有沾满油污、指甲缝里藏着洗不掉的黑边的手，有在寒风中冻得通红、艰难弯曲指节操作的手，有握住油门杆将发动机状态坚定往上推的手，也有拿着图纸和实物反复比对的手……每一双手的背后，都藏着一份对毫厘之间的敬畏，一腔对航发事业的热忱。
尽精微，方能致广大。那些过去的、现在的、未来的，无数双手，终将托起我们共同的“中国心”。
（中国航发商发供稿）
