我国在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨06组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道。 新华社发
11月9日，我国在海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨29组卫星送入预定轨道；2天后的11月11日19时41分，长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心托举探源计划探路者卫星顺利升空。高密度发射背后，我国低轨卫星互联网已形成以国家级GW星座、地方国资千帆星座两大主力为核心，多领域差异化布局的产业格局，组网节奏今年以来明显加密。目前我们低轨卫星互联网组网进行得怎么样？低轨互联网有什么用？全球类似低轨互联网发展到什么程度？我们一起来看看。
双箭接力
低轨组网跑出加速度
11月的中国航天发射场，好消息一周之内接连传来。11月9日，长征十二号运载火箭从海南商业航天发射场升空，将卫星互联网低轨29组卫星送入预定轨道；两天后的11月11日19时41分，长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心将探源计划探路者卫星送上太空，这是长征系列运载火箭的第677次飞行。通信星座批量上天，科学探测的先导星先行探路，两条线索同时推进。
节奏感在低轨互联网这条主线上体现得更明显。11月3日，力箭二号遥二运载火箭发射，千帆极轨21组卫星顺利入轨；6天后，GW星座第29组卫星完成部署。不同的火箭型号、不同的发射场、不同的运营主体，指向同一个目标——把足够多的卫星送上去，织成一张覆盖全球的网。
国内的低轨互联网，眼下是两大主力星座并行的格局。由国务院国资委直管央企中国星网运营的GW星座是国家级主力平台，整体规划12992颗卫星，计划2029年底前部署约1300颗，2035年完成全部组网，2024年12月完成首批一箭十星发射后，今年发射节奏显著加密。
另一主力千帆星座由上海市国资委体系下的垣信卫星建设，一期规划648颗卫星，2026年底计划完成324颗在轨部署，远期规划超1.5万颗，本次发射后在轨总量已达274颗。中国星网是目前国内唯一持牌卫星互联网运营商，垣信卫星近期刚完成69.76亿元融资，市场预期其有望拿到国内第二张运营牌照。
除两大宽带星座外，多条差异化赛道同步布局：蓝箭鸿擎打造万颗级鸿鹄三号星座；时空道宇吉利星座一期64颗卫星完成组网，已获卫星物联网商用试验批复；国电高科天启星座聚焦窄带物联网业务，与宽带互联网星座错位发展。
全域覆盖
补上地面通信的短板
低轨卫星互联网，通俗地说就是把通信基站搬到太空，用成百上千颗卫星组成一张网，向地面和空中终端提供宽带接入。它不替代地面网络，而是补上地面网络够不着的地方。传统陆地移动通信服务覆盖的地表面积不足6%，大量偏远山区、远洋海域、极地荒漠长期处于信号盲区。
补盲是最基础的价值。在地面基站难铺的偏远乡村、深山牧区、海岛礁盘，卫星互联网能提供稳定的宽带接入。应急保底则是另一项关键作用，地震、洪涝一旦损毁地面基站，卫星链路就能第一时间搭起对外联络的通道。今年7月汛期，京津冀等地应急管理部门启用应急通信新手段，公众通过个人手机直连北斗卫星导航系统，发送附带位置信息的短信。
在远洋、极地、航空等特殊场景，这张网的作用更直观。今年10月，GW星座完成首次南北极视频通话，连通“雪龙”号等三艘船与南极秦岭站，时延不超过1秒、速率约30Mbps，极地通信能力得到实地检验。
离普通消费者最近的应用是手机直连。目前我国天通加北斗的卫星通信已商用，天通用户超300万，37款直连卫星手机累计销量超2400万台，三家基础运营商均获卫星移动通信业务经营许可，政策目标到2030年卫星通信用户超1000万。此外，低轨卫星还能为车联网紧急呼叫、工程机械、渔船、电力矿山设备提供低速低功耗的物联网连接，与消费级宽带业务分开运行。
百舸争流
轨频资源竞争渐升温
低轨卫星互联网的战略价值日益凸显，全球多国纷纷加快布局。近地轨道空间和无线电频率都是不可再生的稀缺资源，国际规则基本遵循“先到先得”——谁先申报、先部署，谁就握有优先使用权。这条规则，把各国星座建设推上了同一条赛道。
美国跑在最前面。SpaceX主导的星链是目前全球规模最大的低轨星座，在轨卫星已超1.1万颗，截至2026年二季度末全球用户约1200万，服务覆盖160多个国家和地区，2025年营收达113.9亿美元。此外，亚马逊Leo星座规划3236颗卫星，目标2029年7月底部署完毕；Eutelsat旗下OneWeb一代星座已建成投运，正启动新一代卫星采购与发射；欧盟IRIS2星座定位欧洲自主可控的卫星互联网，规划扩容至348颗，计划2029年首发。
竞争的另一面是时间表的硬约束。按国际电信联盟规定，卫星运营商使用频率须提前申请，且须在规定时限内完成相应比例部署，否则视为放弃资源：获批后7年内发射首星，9年内完成10%，12年内完成50%，14年内完成全星座。这一条倒逼所有申报者加快节奏——申报不等于拿到，只有真把卫星送上去才算数。
据不完全统计，我国多家主体在国际电信联盟申报的卫星总数已超5万颗，其中万颗级星座计划有三个。
挑战相伴
太空治理面临新考验
星座越铺越大，麻烦也跟着来。低轨巨型星座的快速扩张，在碰撞预警、离轨处置和天文观测三个方向带来了新挑战，成为全球航天界共同面对的新课题。
空间碰撞风险首当其冲。近地轨道卫星数量激增，轨道拥挤度持续上升，卫星之间、卫星与空间站之间的碰撞概率随之抬高。2021年，星链卫星曾先后两次接近中国空间站，迫使中方实施紧急避碰。对万颗级巨型星座来说，常态化的碰撞预警和轨道规避已是运营必修课，一次判断失误就可能演变成空间安全事故。
卫星离轨与太空垃圾问题同样棘手。低轨卫星寿命有限，到期后需主动降轨、再入大气层烧毁，避免变成永久性太空垃圾。但主动降轨这件事本身就带风险——2021年，星链-1095卫星从约555公里高度持续降轨至382公里，路径规划一旦不当，就可能干扰其他正常运行的航天器。
对天文观测的干扰也不容忽视。大量低轨卫星反射阳光，会在地面望远镜的长曝光图像中留下亮条纹，严重影响大视场巡天；科研人员发现，即便把望远镜送上太空，卫星过境的条纹依然存在。与此同时，海量卫星的下行传输和星载电子设备产生的无意电磁辐射，会淹没射电望远镜接收的宇宙微弱信号，对射电天文研究形成长期影响。
新闻观察
太空竞速要行稳致远
低轨卫星互联网的崛起，不只是通信技术的一次升级，更是数字基础设施向太空延伸的标志性变化，也是大国科技竞争与产业博弈的关键赛道。对我国而言，加快建设既是抢占轨频资源、保障空间权益的必然选择，也是完善数字基建、支撑发展的现实需要。
从发展看，紧迫感不能丢。轨频资源“先到先得”，窗口期稍纵即逝，只有把卫星真正送上天，申报的资源才能转化为在轨能力。这条产业链长，向上牵着火箭制造、卫星研发，向下连着元器件与应用服务。11月这两次发射，一次是通信星座批量组网，一次是科学探测先导探路，本身就是这种牵引力的注脚。
但越是竞速，越要保持清醒。太空不是无主荒野，不能只比数量和速度，还要守住安全与责任的底线。既要提升碰撞预警和自主避障能力、严格落实离轨要求，少给轨道添垃圾；也要探索降低卫星对天文观测干扰的技术路径，让航天发展与科学研究各得其所。
更关键的是参与规则制定。面对巨型星座带来的新情况，现行国际规则还有不少空白。作为航天大国，我国应主动发声、提出方案，推动构建公正合理的太空治理秩序，让低轨卫星互联网的成果惠及更多国家和人群。
从跟跑到并跑，中国低轨卫星互联网正走出自己的节奏。速度与质量并重、发展与责任兼顾，这条太空新基建的路才能走得稳、走得远。
据央视、上观新闻等
截稿报道
克雷斯就任英伟达临时首席执行官
美国芯片制造商英伟达公司12日宣布，公司执行副总裁兼首席财务官克雷斯将出任临时首席执行官。公司联合创始人黄仁勋辞去总裁、首席执行官及董事职务，辞职即刻生效。
英伟达当天发布声明说，克雷斯将在担任临时首席执行官期间继续兼任执行副总裁和首席财务官，直至公司任命新任首席执行官。董事会已启动新任首席执行官遴选程序，将同时考虑内部和外部候选人。
克雷斯于2013年9月加入英伟达，此前曾在思科和微软等科技公司从事财务管理工作。
黄仁勋于1993年参与创立英伟达，此后长期担任公司首席执行官，带领英伟达发展成为全球人工智能芯片领域的领先企业。
据新华社
