11月11日，一列满载车身构件、发动机配件、内饰总成等成套KD汽车散件的X8082次中欧班列从都拉营站启程，经阿拉山口口岸出境奔赴欧洲。该趟班列搭载55个标柜，货物总重600余吨，由国铁成都局贵阳铁路物流中心组织开行，标志着贵州通往欧洲的陆路国际货运通道实现常态化运营。
中欧班列从都拉营驶出（何代勋 摄）
通道效能持续释放，离不开班列稳定常态化开行。此前企业只能零散组货出口，开行计划不固定，跨境供货周期长、交付波动大，难以适配海外整车厂生产节奏，制约海外订单拓展。
随着班列稳定开行，发货与抵达时间可控、运输时效平稳，有效破解了跨境交付不稳定难题，能够精准匹配海外工厂生产节奏。
中欧班列发车（何代勋 摄）
稳定的运输保障，方便外贸企业统筹排产，保障海外订单按期履约，持续增强产业链供应链韧性。吉利汽车相关负责人表示，常态化开行的班列，为企业开拓欧洲市场吃下“定心丸”，更有底气承接长期海外订单，扩大“贵州造”汽车零部件的欧洲市场份额。
装箱作业（何代勋 摄）
为保障班列顺畅开行，国铁成都局贵阳铁路物流中心联动贵阳南车站、筑城海关，用好“铁路快通”模式，落实优先对位、优先装卸、优先编组、优先放行，实现途中不换箱、不中转，大幅压缩现场作业与通关时长。不靠海、不沿边的贵州，借此把“出海口”搬到家门口，通道集聚效应不断显现。
航拍中欧班列发车（陈俊龙 摄）
下一步，贵阳铁路物流中心将持续做强这条汽配出口通道，优化班列组织，深挖上下游货源，丰富往返货物品类，不断提升通道运量与辐射能力，推动贵州汽车制造产业链向外延伸，助力更多“贵州造”扬帆出海，为贵州内陆开放型经济高质量发展注入铁路动能。
通讯员：何代勋 陈俊龙
记者：张 斯
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二审：罗亚楠
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