（来源：河北日报）
转自：河北日报
我省全力推进柴油货车新能源替代
到2027年底，全省重点区域重点行业清洁运输比例力争实现100%
本报讯（记者贾楠、马朝丽）柴油货车新能源替代是构建绿色交通运输体系和打好柴油货车污染治理标志性战役的重要路径。河北将以重点行业、重点领域、重点地区为突破口，以港口、机场、铁路货场、物流园区等重点场所为切入点，以环保绩效创A企业清洁运输改造为主要抓手，推动实施柴油货车新能源替代，加快推动新能源重卡规模化应用。到2027年底，全省重点区域重点行业清洁运输比例力争实现100%。
移动源污染是河北省大气污染的重要来源，对区域氮氧化物污染贡献达到60%以上，特别是重型柴油货车，氮氧化物排放量约占全省机动车排放总量80%。为有效降低柴油货车污染物排放总量，我省重点推进“公转铁”“公转水”、柴油货车清洁化、非道路移动源综合治理、重点用车单位监管等，坚持源头防控、过程防控和协同防控。截至目前，新能源重卡保有量超过6.8万辆，位居全国前列，实现氮氧化物年减排量约4万吨。
10月28日，辛集市星耀物流集团的光伏物流场站内，数十辆新能源重卡正有序补能。与传统场站不同，这里搭建了光储充一体化绿色能源体系，通过自发自用、余电储能、峰谷错峰等措施，大幅降低了充电成本，新能源重卡全年综合使用成本较燃油重卡低40%。
星耀物流是辛集市澳森特钢集团有限公司的绿色物流合作伙伴，双方共同构建起从厂区到运输的绿色物流闭环，大幅提升了钢铁企业清洁运输里程与减排效益。
钢铁行业作为大宗货物运输的重点领域，目前短途清洁运输比例提升明显，但中长距离运输仍以柴油货车为主，钢铁行业清洁运输仍有很大提升空间。我省将深挖钢铁行业各环节清洁运输潜力，用足用好各类政策资金支持，加快建设充换电设施、积极拓展多元应用场景，持续加大新能源重卡应用规模，进一步提升全省钢铁行业清洁运输水平。
我省把重点行业环保绩效创A作为新能源重卡推广应用的重要抓手，细化运输方式核算原则，严格运输监管和运输方式核查，引导企业大宗物料和产品运输采取“铁路+新能源重卡接驳”联运、物流园区新能源重卡中转等模式，进一步推动和提高新能源重卡使用比例。2026年底前，除承德、张家口外，钢铁、焦化、水泥、火电、煤炭、有色等重点行业清洁运输比例达90%以上，物流园区大宗货物清洁运输比例不低于50%。
聚焦重点场景，我省将以铁矿石运输通道、港口、大型矿山、货场等为重点，持续开展零排放运输试点，推动新能源替代老旧车辆。今年底前，唐山、秦皇岛、沧州三市主要港口煤炭疏港清洁运输占比达90%以上，焦炭、铁矿石等大宗货物集疏港清洁运输比例力争达90%以上，集装箱清洁运输比例达30%以上。
聚焦重点领域，我省将以城建工程、政府或国有企业投资建设工程等项目，以及环卫领域为重点，加大新能源车辆推广力度。年底前，除承德、张家口外，其他城市建成区（不含县城）施工工地商砼车、非道路移动机械、渣土运输车基本实现新能源替代，除出租车外，公交、城市物流配送、市政环卫、邮政快递等公共领域车辆（应急、邮政快递干线运输车辆除外）新能源化比例达到70%。
新能源货运发展水平取决于新能源货车数量和补能设施规模。河北将加快路网电动重卡补能设施建设，积极打造零碳公路运输通道，开展货运零排放试点建设，拓展新能源重卡全场景应用规模。目前，我省正推进京沪、京港澳、“黄骅港—冀中南”等零碳高速公路运输通道建设，在13对服务区建设26座重卡充换电站，配备兆瓦级充电设施。后续将有序推进京哈、京台、京昆、青银等高速公路的货运充换电配套设施建设，让更多“绿色的车”跑上“低碳的路”。
