11月5日，随着满载铝矾土的DKF6488车次列车缓缓驶出龙口港站，发往河北西柏坡站，至此山东高速集团铁路货运量已连续4年突破一亿吨。
亿吨运量，来自一张越织越密的区域铁路网。目前，集团运营管理益羊铁路、坪岚铁路、大莱龙铁路等8条地方铁路，服务专用线35条，运营管理铁路总里程661公里，下辖37个车站，机、车、工、电、辆等铁路运营管理部门配置齐全。在鲁北、鲁南地区分别构建起连接港口与大型工矿企业的独立运输网络，形成南北两条大宗物资运输“黄金通道”，逐步构建起“管内自主运输、国铁直通运输、国家能源集团铁路互通运输”的三循环运输格局。
货源营销的深度，决定了运量增长的速度。今年以来，面对沿线企业“供强需弱”、运价下行、多种运输方式竞争加剧等因素，集团坚持“走出去”拓市场、“请进来”强合作，先后赴山西、陕西、内蒙古等省外货源集聚地和省内铁路沿线重点企业，精准摸排大宗物资潜在运输需求，量身打造“门到门”一体化运输方案，顺利打通多条联通西北内陆与东部沿海之间的铁路物流新通道。年内累计开发新货源24项、新增运量338.1万吨，为运量增长奠定了坚实基础。其中11月4日，当日累计完成运量49.79万吨，刷新2026年以来单日运量最高纪录。
运输效率的提升，托住了亿吨运量的底盘。精准研判车流需求，实施“削峰平谷”动态调控，在黄大铁路运量间歇期，接入整编朔黄敞车抢运自备散货，自备散货运量同比增长89%。兴福镇站南货场、碑廓站牵出线正式投用，国铁新型列尾装置直通运输通道顺利打通。同时，通过镍矿箱利旧改造、运用60级车型装敞顶箱等方式深挖车辆潜力，加快车辆周转，最大限度保障客户运输需求。近期坪岚线永锋厂内站日卸车1032车，临港线日开行列车19对，均创历史记录。
服务链条的延伸，加快了向现代物流转型的步伐。大力发展“铁路+”融合模式，拓展运贸一体化、装卸短驳、涉铁代建等业务，今年以来，新开发“铁路+”业务7项，累计实现收入7.4亿元。顺利建成龙口LNG配套电力涉铁代建项目，圆满收官首个涉铁代建业务。推行港铁合署办公，龙口港生产调度入驻大莱龙铁路龙口港站，实现装卸作业、取送车信息实时共享，作业组织无缝衔接，车辆在港停时有效压降5%，运输服务正从“站到站”加快向“门到门”“链到链”延伸。
下一步，集团将持续加快现代物流服务体系建设，在完善路网布局、优化产品供给、提升服务质量上下功夫，为畅通综合立体物流网络、降低全社会物流成本、服务地方经济高质量发展贡献更多力量。
