（来源：贵阳晚报）
11月5日，随着最后一次爆破作业完成，西部陆海新通道重要路段——贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）重点控制性工程贵州大坡隧道顺利贯通，为整条铁路按期通车筑牢了基础。
大坡隧道位于安顺市镇宁县本寨镇，全长1970米，为时速160公里单线隧道，是全线高风险控制工程。隧区地质错综复杂，断层、褶皱构造集中，岩体含煤层、岩溶发育，隧道绝大部分区域存在低瓦斯风险。加之洞口地质差异大、洞内反坡排水困难，多重难题叠加，施工安全与质量管控难度极大。
为攻克瓦斯施工难题，中铁八局项目团队科学施策、严抓安全。现场布设全套通风设备，搭配自动化瓦斯监测系统，实时监控气体浓度、动态调节通风，全程保障作业环境安全。同时严格执行标准化爆破作业制度，优化光面爆破工艺，减少围岩扰动，有效杜绝瓦斯积聚隐患，全程保障爆破、掘进作业安全稳定推进。
面对复杂多变的地质、水文叠加风险，施工团队依托成熟的隧道施工理念，遵循精细化施工准则，坚持提前探测排查地下岩溶、含水等不良地质隐患。施工中根据实时地质情况灵活调整施工方案和支护方式，保证隧道掘进平稳均衡。为保障施工精度，团队在隧道进出口搭建独立测量控制系统，通过双重核对、双向高频校核校准，全程精准把控掘进姿态，最终实现隧道零误差高精度贯通。
黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键组成路段，北起沪昆普铁贵州普定县黄桶站，南至广西百色站，衔接沪昆、南昆两大铁路干线，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。
黄百铁路建成通车后，将织密贵州铁路网，形成贵州通往广西北部湾海港群最便捷的陆海联运大通道，推动沿线少数民族地区和革命老区经济社会高质量发展。
记者 曾秦 图片由沪昆客专贵州公司提供| 编辑：胡亚妮 | 审校：田原 | 审核：安辉
