来源：上海证券报·中国证券网
“爱达·花城号”局部 上证报记者 王文嫣 摄
“爱达·花城号”局部 上证报记者 王文嫣 摄
上证报中国证券网讯（记者 王文嫣）11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）正式交付。至此，国产大型邮轮创新工程项目圆满收官，中国船舶工业实现从“单船破冰”到“双轮闪耀”的历史性跨越，迈入系列化、规模化发展的崭新航程。华夏国际邮轮旗下爱达邮轮作为“爱达·花城号”的运营主体，全面承接该船交付后的商业运营工作。
大型邮轮是全球工业体系中复杂程度最高的系统工程之一，考验国家高端制造、复杂工程集成以及产业链协同能力。外高桥造船攻克重量重心控制、振动噪声、安全返港三大核心技术，自研SWS-TIME造船云平台，打通设计、采购、物流、计划、建造、完工管理等全流程管控链路，填补国内行业空白。2023年，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”顺利交付，我国成为全球第五个具备大型邮轮建造能力的国家。
“爱达·花城号”在首制船基础上实现迭代升级，完成从“1”到“2”的体系化进阶。船舶总吨位14.19万吨，总长341米，配置客房2130间，最多容纳5232名乘客，新增2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。项目依托AR、电缆可视化敷设软件、智能仓储、本地大模型等数字化手段改造建造流程，建造效率相比首制船提升20%，构建了一套相对完善的设计、建造管理体系和设计选用标准。
产业链方面，外高桥造船搭建“1+100+1500”邮轮产业生态圈，即1家总装企业牵头、约100家总包商、辐射带动1500家上下游配套供应商协同攻关。“爱达·花城号”实现大宗材料全面国产化配套，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，产业链自主可控能力持续增强。
运营端，爱达邮轮运营精准对接国家扩大消费相关部署，契合文旅融合发展方向，深化大湾区“三港协同”布局，联动长三角、珠三角两大经济增长极，扩充高品质文旅供给、推动内需扩容提质。
两艘国产大型邮轮先后交付，标志国产大型邮轮完成从单船突破到系列化建造的关键跃升。当前，中船集团、外高桥造船持续前瞻布局，对接多元船东，加速向全价值链生态“链长”进阶。
