第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”今天在上海外高桥造船交付，本月即将在广州南沙国际邮轮母港开启首航季。
关键数据：
·总长度341米，比爱达·魔都加长17.4米，船体更修长、航行更平稳。站在船头望不到船尾。
·船体宽度37.2米，超12层普通住宅的横向宽度，宽阔船身大幅提升船舶稳定性，海上航行抗颠簸、抗风浪能力更强，即使遇到较大海浪，体感依旧平稳舒适。
·总吨位14.19万吨，相较“爱达·魔都号”新增6400吨排水量，相当于多搭载了一艘中型远洋货轮的体量。14.19万吨的超大吨位，是普通万吨巨轮的14倍，妥妥的海上“巨无霸”。
·整船纵向划分16层游客活动区域，层层分区、各司其职，从住宿、餐饮、娱乐到运动、购物、亲子全覆盖。
·总房间数2130间，全船六层甲板专属规划客房区域，单8甲板就拥有近330间客房，单层体量媲美一座小型五星级酒店。整船客房总量，相当于6座中小型五星级酒店客房总和。
·最大载客量5232名宾客，相当于一个中型社区的常住人口规模。
·全船客房经过专业降噪减震检测，船舶最大航行工况下，室内噪声严格控制在45分贝以内，等同于安静书房环境。
·此外，全船还有28间餐厅、酒吧，800人超大剧院、200米环形海上跑道等等。
大型邮轮、航空母舰和液化天然气运输船被称为造船业皇冠上的三颗明珠，是衡量一个国家综合工业制造能力的重要标尺。
从开工、分段建造、出坞、海上试航到最终交付，该船历时数载匠心打磨，标志着我国大型邮轮从首制船“0到1”的突破，迈入“1到2”的体系化进阶，以外高桥造船为链主的邮轮产业生态圈不断扩大。
国产化配套也较首制船前进一步，据悉，“爱达·花城号”已实现大宗材料全面国产化，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代。围绕外高桥造船，一个“1+100+1500”的邮轮产业生态圈逐步成形——即1家总装企业牵头，联合约100家总包商，辐射带动1500家上下游配套供应商协同攻关。
“从单船建造落地到产业生态培育，国产化率每提升一点，都意味着更多中国企业获得进入全球邮轮产业链的‘入场券’，推动中国制造深度融入全球邮轮产业。”外高桥造船副总经理、总工程师郭勇表示。
11月22日的首航航次为6天5晚，目的地为中国香港和越南顺化（真美），奥运跳水冠军郭晶晶担任启航大使并在首航仪式上为邮轮命名。
首航季之后，“爱达 · 花城号”还计划推出9天8晚的“南洋风情线”、香港跨年航次，以及17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”。
（观察者网综合央视新闻、上观新闻）
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