11月5日，长城汽车涨0.35%，成交额2.41亿元。两融数据显示，当日长城汽车获融资买入额2092.68万元，融资偿还1297.49万元，融资净买入795.20万元。截至11月5日，长城汽车融资融券余额合计4.95亿元。
从融资指标来看，长城汽车当日融资买入2092.68万元。当前融资余额4.90亿元，占流通市值的0.55%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。
| 表：长城汽车融资数据一览 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融资买入额(万元) | 融资偿还额(万元) | 融资净买入额(万元) | 融资余额(万元) | 融资余额占流通市值比例% |
| 2026-11-05 | 2,092.68 | 1,297.49 | 795.2 | 48,978.28 | 0.55 |
| 2026-11-04 | 1,328.99 | 1,210.92 | 118.08 | 48,183.08 | 0.54 |
| 2026-11-03 | 801.94 | 1,276.6 | -474.66 | 48,065 | 0.54 |
| 2026-11-02 | 1,071.44 | 1,511.52 | -440.08 | 48,539.67 | 0.55 |
| 2026-10-30 | 761.99 | 965.08 | -203.09 | 48,979.75 | 0.56 |
| 2026-10-29 | 785.59 | 1,176 | -390.41 | 49,182.84 | 0.56 |
| 2026-10-28 | 802.23 | 1,094.24 | -292.01 | 49,573.25 | 0.56 |
| 2026-10-27 | 1,335.91 | 1,485.07 | -149.17 | 49,865.26 | 0.57 |
| 2026-10-26 | 1,387.53 | 1,009.1 | 378.43 | 50,014.42 | 0.57 |
| 2026-10-23 | 514.57 | 1,124.16 | -609.59 | 49,636 | 0.57 |
与此同时，融券指标偏低，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。长城汽车11月5日融券偿还2800.00股，融券卖出4600.00股，按当日收盘价计算，卖出金额6.58万元；融券余量36.93万股，融券余额528.44万元，低于近一年30%分位水平，处于低位。
| 表：长城汽车融券数据一览 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 交易日期 | 融券卖出量(万股) | 融券偿还量(万股) | 融券净卖出量(万股) | 融券余额(万元) | 融券余量(万股) | 融券余额占流通市值比（%） |
| 2026-11-05 | 0.46 | 0.28 | 0.18 | 528.44 | 36.93 | 0.01 |
| 2026-11-04 | 0.95 | 1.37 | -0.42 | 524.03 | 36.75 | 0.01 |
| 2026-11-03 | 0.1 | 1.25 | -1.15 | 534.11 | 37.17 | 0.01 |
| 2026-11-02 | 0.15 | 0.59 | -0.44 | 539.9 | 38.32 | 0.01 |
| 2026-10-30 | 0.76 | 0.35 | 0.41 | 543.39 | 38.76 | 0.01 |
| 2026-10-29 | 0.53 | 0.24 | 0.29 | 541.09 | 38.35 | 0.01 |
| 2026-10-28 | 0.23 | 0.27 | -0.04 | 541.95 | 38.06 | 0.01 |
| 2026-10-27 | 0.2 | 0.26 | -0.06 | 540.99 | 38.1 | 0.01 |
| 2026-10-26 | 0.19 | 0.96 | -0.77 | 541.08 | 38.16 | 0.01 |
| 2026-10-23 | 0.31 | 0.87 | -0.56 | 541.1 | 38.93 | 0.01 |
作为国内头部自主车企代表，长城汽车股份有限公司境内运营总部设于河北省保定市朝阳南大街2266号，香港办公点选址于铜锣湾勿地臣街1号时代广场2座31楼，公司于2001年6月12日完成工商注册设立，历经十年深耕整车研发制造与市场布局后，于2011年9月28日正式登陆资本市场，核心业务覆盖整车及汽车零部件的研发、生产与全渠道销售，从最新披露的主营业务收入结构来看，整车销售业务贡献了86.99%的营收占比，是支撑公司业绩的核心基本盘，汽车零配件销售业务占比达6.68%，模具及其他相关业务贡献3.86%的营收，提供劳务服务板块占比1.11%，其余零散经营业务合计贡献1.30%的营收，资产租赁类业务占比仅为0.06%，整体营收结构高度聚焦于整车及核心汽车相关主业。
从股东结构来看，截至9月30日，长城汽车股东户数17.20万，较上期增加1.09%；人均流通股0股，较上期增加0.00%。显示筹码有一定分散趋势。
业绩方面，2026年1月-9月，长城汽车实现营业收入1598.69亿元，同比增长4.09%；归母净利润38.26亿元，同比减少55.69%。
分红方面，长城汽车A股上市后累计派现376.89亿元。近三年，累计派现94.07亿元。
机构持仓方面，截止2026年9月30日，长城汽车十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司位居第三大流通股东，持股7224.57万股，持股数量较上期不变。华夏国证自由现金流ETF（159201）位居第四大流通股东，持股5950.85万股，相比上期增加853.56万股。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股2787.33万股，相比上期减少865.55万股。国泰富时中国A股自由现金流聚焦ETF（159399）位居第七大流通股东，持股1494.82万股，相比上期减少609.64万股。易方达消费行业股票（110022）位居第八大流通股东，持股1457.26万股，相比上期减少182.22万股。华泰柏瑞中证全指自由现金流ETF（563390）位居第九大流通股东，持股1130.39万股，为新进股东。南方中证全指自由现金流ETF（159232）位居第十大流通股东，持股1076.77万股，相比上期减少484.88万股。大成中证全指自由现金流ETF（159235）退出十大流通股东之列。
总的来说，当前长城汽车成交额仅2.41亿元，杠杆资金低位博弈分歧极小，前三季度营收微增但归母净利润大降超五成，基本面承压。后续需关注基本面修复信号，方能撬动行情回暖。
说明：
1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额
2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；
3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。
