海关总署数据显示，2025年，中国进口鲜榴莲186.8万吨，平均每天超过5000吨。深秋时节，马来西亚不同产区的榴莲陆续成熟，数日后这些新鲜榴莲乘飞机抵达中国，直抵北京消费者的餐桌。
“树熟鲜果榴莲有点像长安的荔枝。”进口商市舶士创始人王佳强这样形容。马来西亚榴莲多为自然树熟，哪一天落果、落多少，很难完全按订单安排，运输时间尤为紧迫。王佳强的团队起初直接向马来西亚有出口资质的工厂采购冷冻榴莲，销往中国。直到2024年，马来西亚鲜食榴莲获得输华准入。此后，市舶士逐渐开始将马来西亚的鲜榴莲带入中国。
新鲜榴莲的来华之路需要“一路小跑”：按公司的理想安排，头一个24小时，果子完成采收、清洗、筛选、出口手续和空运，进入中国；第二个24小时，完成境内分拣配送；再给消费者留下约24小时赏味期。王佳强说，72小时是需要争取的最佳赏味窗口。
近年来，马来西亚鲜果榴莲在华销售的增速迅猛。在王佳强看来，随着越来越多消费者青睐鲜果榴莲，预计一年多以后，鲜果与冻果比例可达1比1。
客单价不低的榴莲，被王佳强戏称为“天价盲盒”。如何保持品控，解法是让榴莲先做一次“体检”。一个名叫“榴侦探”的无损质检系统将CT扫描与人工智能图像识别结合，采用类似地铁安检机的低剂量CT穿透技术，结合三维图像建模与AI算法，对榴莲进行“体检”，检测指标包括出肉率、房数、重量、虫害等13项，从而将肉少、虫蛀的果子挡在发货前。
在浙江宁波，公司把工厂设在顺丰冷链中心楼上。经过检测的榴莲，很快能接上配送。每颗榴莲还有追溯码，消费者可以查看马来西亚到中国的全链路文件及扫描结果；开果后的好评、差评，又被用来标记原始数据，训练模型。
鲜果依靠空运争取时间，冻果则可以在速冻后装入冷柜，坐船来中国，再提前进入国内仓库，等待订单。从市舶士销售总监杨百熙的观察看，北方顾客相对更接受冻果。公司订单中，华北约占22%，整果、果肉等产品更受关注。
为了服务北京等华北地区的消费者，公司在天津设仓。杨百熙介绍，冻果从发货到北京顾客收货，可争取控制在16小时以内；鲜果由宁波走航空快递，目标是揽收后约12小时送达北京。
中国消费者的榴莲消费潜力巨大。王佳强预测，从今年的情况来看，榴莲鲜果销售额可能翻倍，冻果可能增长50%。面向北京市场，团队考虑用不同定位的品牌，分别进入高端商超、批发市场和水果店，也希望为其他商家提供代扫描、分级服务。在他看来，让更多马来西亚榴莲进入中国消费者的购物车只是起点；更长远的愿景，是让中国在检测、保鲜与供应链上的能力造福东南亚果园，推动形成一条从产地到餐桌、再以中国市场反哺原产地的双向价值链。本报记者 徐慧瑶
