来源：@经济观察报微博
经观能源
10月29日，中创新航在山东枣庄举办2026年生态合作伙伴大会。会上，中创新航董事长刘静瑜表示，公司目前正沿着“AI+能源”的战略方向前行。
根据行业专家预测，到2030年，全球动力、储能电池的年度出货量总额将突破5TWh。未来几年，行业有望保持不低于20%—30%的增速。中创新航预计，随着客户、产品、技术等方面的拓展，2026年其产品交付规模将再次取得大幅度增长；2027年，伴随逐步填补产能缺口，以及一批新场景、新业务的逐步落地，公司将迎来出货量的倍数级增长，实现关键性跨越。
公开资料显示，中创新航总部位于江苏常州，2022年在港交所挂牌上市（03931.HK）。早期，中创新航品牌名为中航锂电，最初聚焦商用车动力电池市场，2018年转型进入乘用车领域，2021年更名重创新航并同步拓展储能业务。自2019年起，中创新航发展速度加快，目前已实现主流客户全面覆盖，业务规模年均增速达100%。
今年9月，工信部等七部门联合发布的《新型电池产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，新型电池产业综合实力大幅提升，关键核心技术取得重大突破，全链条自主创新能力显著增强，形成“智能化、绿色化、融合化”的产业发展新格局。
以智能化重塑电池产业范式、以绿色化筑牢发展底色、以融合化拓展产业边界，刘静瑜围绕这一发展目标，向与会嘉宾分享了中创新航在“AI+能源”的战略牵引下，在相关领域的思考、布局与阶段性成绩。
在技术创新层面，中创新航将持续加码科技创新。一方面，在现有化学体系中持续推进全气候、高能量密度、高倍率等关键性能的提升，配合工艺、设备、制程能力方面的提升，实现量产产品的性能飞跃，并构建全链路全周期安全；另一方面，在固态电池、钠离子电池等新体系，以及低空、轻型动力、机器人等新场景上加大投入，实现技术突破并推动技术成果的产业转化。
面向未来发展趋势，中创新航多位核心业务负责人介绍了中创新航对各细分领域的判断和产品、技术、服务布局。
在乘用车动力板块，中创新航今年聚焦高端BEV 与 大电量HEV两大赛道，推出了两款“顶流全能”Gen2.0动力电池。其中，BEV 版电芯能量密度 280Wh/kg，系统能量密度 220Wh/kg，峰值放电 30C、峰值功率3 MW；HEV 版支持 35C 放电，寿命实现油电同寿。“顶流全能”系列产品将全面适配超跑、赛车等高端BEV车型及eVTOL 机型。
在电力储能板块，从收益模式出发，中创新航定义了两条平台产品路线：大卷绕平台由已量产的588Ah电芯和新一代650Ah电芯构成，分别配套6.25MWh、6.9MWh系统，系统综合成本可降低 15%，适合关注初始投入和建设效率的项目；大叠片平台采用661+Ah电芯配套10MWh模块化系统，正极补锂与散热技术相互配合，整机寿命提升50%，适配超长周期使用需求。
AIDC 是中创新航今年储能产品布局的重点。全新的120Ah专用电芯及760kW单柜系统，电芯峰值输出12C、均值10C，温升降10%，寿命提升20%，整机系统储备两用。
零碳城市是中创新航储能业务的另一个亮点。中创新航发布的零碳智能平台将源、网、荷、储连接起来，形成了跨时段的能量搬运和跨资产的收益组合。目前，中创新航相关业务已经覆盖矿山、港口、交通、园区、工厂五类场景，与枣庄、邯郸、信阳、眉山、自贡、合肥等多个城市正合作推进零碳城市相关试点。
在商用车业务领域，中创新航近一年来同比增长达133%。瞄准干线物流电动化蓝海，从运营经济性、运输适配性出发，中创新航推出了“至远 2.0” CMT一体化电池解决方案，以“一个 CTC 架构、一套兆瓦级补能、一条 TCO 价值曲线“构筑干线商业闭环。方案采用底盘一体化正向设计，电量支持 610 度至 832 度选配。依托高系统能效与整车能量管理优化，预计单车单年可节省运营成本 25 万元。
中创新航相关负责人还介绍了公司在船舶电动化领域的进展。目前，中创新航船用电池系统已配套1200余艘电动化船舶，覆盖超30个国家及港口，多个首条项目交付，多个维度实现行业第一。大会期间，中创新航与魏桥集团等合作伙伴签约，共同成立“电池银行”，以船电分离、电池租赁等新模式降低电动化门槛。
10月30日，中创新航（03931.HK）披露2026年三季度业绩。前三季度，中创新航实现营业收入459.49亿元，同比增长61.01%；归母净利润13.66亿元，同比增长约99.5%。
