工信部公示：上汽通用GL8申报电耗百公里20.3度

近日，工信部公开最新一批中国汽车新能源消耗量相关申报数据，上汽通用汽车有限公司旗下GL8插电混动车型的能源消耗相关信息正式完成公示，相关参数均符合国内新能源乘用车申报的规范要求。本次公示的车型为M1类乘用车型，兼顾燃油动力与电驱系统的组合配置，相关能耗数据为消费者选购家用及商务用途新能源MPV提供了官方参考依据。

基于能耗与产品属性的SWOT综合分析

该车型的优势方面，111km的纯电续驶里程可以覆盖多数用户日常通勤的纯电出行需求，20.3kW.h/100km的电能消耗在同级别大尺寸MPV中处于合理区间，3.60L/100km的油电综合折算燃料消耗量相比传统燃油MPV有明显的能耗下降，能够降低长期使用的出行成本。同时160kW的驱动电机峰值功率可以保障车辆在满员满载场景下的动力输出表现，适配GL8车型常见的商务多人乘坐使用场景。

该车型的劣势方面，20.3kW.h/100km的百公里电能消耗量相比小型纯电乘用车偏高，主要受车型尺寸、整备质量等因素影响，纯电行驶状态下的能耗表现没有小型新能源车型经济，111km的纯电续驶里程在同级别插混MPV中也不属于第一梯队的水平。

该车型的机会方面，当前国内新能源商务MPV的市场需求正在逐步提升，GL8作为国内市场认知度较高的MPV产品，插混版本的能耗公示完成后，可以填补品牌在新能源中高端MPV细分市场的产品空白，满足有绿牌需求同时看重大空间多人乘坐体验的用户选购需求。

该车型的威胁方面，当前同价位同级别已经有多款插混MPV产品完成申报并上市，部分竞品的纯电续驶里程更长、电能消耗表现更优，该车型后续上市后将面临较为激烈的细分市场竞争，需要依托原有品牌用户基础获取市场份额。

申报数据的行业参考价值点评

本次上汽通用GL8插混车型的能耗公示数据，是传统燃油MPV头部产品向新能源化转型的官方落地信号，相关能耗参数符合该级别车型的常规表现，没有出现偏离同级别产品区间的异常数值。该车型后续正式上市后，将为中高端商务及家用MPV用户提供多一种新能源选项，其实际使用能耗表现还需要后续用户真实场景使用数据进一步验证。