转自：长安街知事
“北京丰台区发掘出的三艘汉晋时期古代沉船”的消息最近备受关注。11月3日，长安街知事（微信ID：Capitalnews）采访了北京市考古研究院工作人员，揭开迄今中国北方发现体量最大的同一时期内河古船的幕后故事——这可能是一批待修官船。
目前，围绕沉船与古河道的考古研究仍在进行。更值得期待的是，三艘约1800岁古船将有望对公众展出。
沉船细节暗藏船况
三艘沉船出土于丰台区丽泽商务区、金中都城门遗址附近，分别被命名为“永定河1号、2号、3号”。沉船船头均朝向西南，位于现地表以下7米处的古河道转弯处。其中，2号船保存最完整——总长14米，最大宽度2.5米，舷高0.9米，船体有10道空梁将其分为九舱。
北京丰台汉晋时期沉船遗存。
为何船头都朝着同一方向？
工作人员经地层分析发现，出土位置在永定河故道范围内，推测是一处水湾，附近可能存在码头等设施。三船同向，说明是并列停泊在这个水湾里。
三艘沉船的方向。
进一步结合沉船细节，约1800年前的场景被抽丝剥茧般地还原出来。市考古研究院研究馆员丁利娜说，“永定河1号”虽然折断了，但上下两段是有序叠压的，并且有立板支撑，这说明这艘船是人为安置于此的。“永定河3号”的船头残断面有疑似切割的痕迹，可能是后期维修导致的……综合判断这些细节，推测三艘破损的船只被集中存放在靠近码头的避风水湾等待维修，后来被突发洪水冲毁，并深埋地下。
13厘米袖珍船桨“浮出水面”
船体构件上清晰的篆体“官”字烙印，明确了三艘古船的“官”字号身份。丁利娜说：“这一发现提示我们，这里原来有一条非常重要的河道。而‘官’字首次确立了汉晋时期官方造船的重要标尺。”
换句话说，早在汉晋时期，北京地区就已经拥有官方运营的水上航道，漕运系统相当成熟。
此前，北京汉晋时期的遗存以墓葬、城址为主，从未有过水路交通的实物证据。三艘沉船得以完整保存，最大的功臣是泥。丁利娜说，“干千年，湿万年，不干不湿就半年”，古船之所以完好，得益于地表7米以下淤泥和沙石层的紧紧包裹，如同被“密封”了起来。
出土木质船桨模型。
一批包括陶瓦、井圈、陶釜等在内的文物随沉船一起出土。其中，“永定河2号”出土了一件仅13厘米的木质船桨模型，宛若微缩版“核舟”。
出土动物骨骼。
还有一些骨骼出土。“永定河3号”发现了一具无头人骨，经鉴定为25岁左右的女性，其上身向后方伸展，姿态呈挣扎状，推测为溺水而亡。出土的动物骨骼包括马、黄牛、绵羊、猪、狗等。
古船将住进恒温恒湿方舱
丁利娜透露，三艘沉船已经整体迁移保护，未来将住进恒温恒湿方舱。
古船周边的土也都“搬”到了实验室。市考古研究院副研究馆员尹达回忆，考古人员在船上、船周边足足取了十来箱土样。光是把储藏箱整齐地码放在实验室门口，就花了两个多小时。
研究过程中，工作人员先要辨色识土。其中，颜色发黑的土，是沉积的胶泥层；颜色偏黄，推测是沙土层。他们还会利用碳十四测年技术等，结合地层信息和出土物一起“算”出沉船的年龄。
土里的一粒孢粉、一根草茎，都成为补全沉船“身份证”的重要佐证。尹达举例，借助植物考古学、年代学、分子生物学等领域的检测，可分析土壤中的孢粉与植硅石，透过微观视角，还原沉船当年的环境，进而研究古河道的走向。尹达诙谐地说：“干这行，既要下得了力气，也要转得了脑子。”
三艘沉船的发现，证明汉晋时期古永定河已具备通航条件，为北京隋唐大运河找到了更早的历史源头——隋唐大运河北段，正是在古永定河的基础上开凿的。
