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近年来，随着自驾游的火热，汽车租赁市场持续升温。不过，租车时遇上低价引流，还车时被高价定损，出险时又发现保额不足……一些市场乱象时有发生，让消费者烦心不已。如果不加以整治，不仅会损害消费者权益，也影响整个行业健康长远发展。
今年6月份，交通运输部等部门联合印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》，从国家层面将客车租赁作为服务消费的重点领域进行系统部署。近期，新疆等地也迅速跟进，出台措施，直指“低价引流”“天价定损”等乱象。落实行动方案要求，维护行业健康发展，需要厘清几个关键问题。
一是低价“内卷式”竞争。当前，国内汽车租赁市场同质化竞争严重，价格战时有发生。一些商家为了获得流量推荐，不断压低裸车租金，甚至以低于成本的价格引流。但赔本的生意不能做，后期只能通过保险、服务费等隐性收费弥补利润缺口。能否引导汽车租赁行业告别“价格战”，进入品质竞争新阶段，需要更多探索。
二是平台责任的认定。对于很多平台企业来说，其在租赁业务中仅扮演信息中介角色，对入驻商家的资质审核、车辆保险核验流于形式，对虚假宣传、诱导更换车型等行为缺乏有效约束。更主要的是，一些平台在流量推荐上以价格为核心指标，也促使一些商家以超低价订单抢占流量，对“内卷式”竞争起到推波助澜的作用。
三是监管的有效性。汽车租赁行业高度分散，地域性强，监管部门的整治多集中在旅游旺季，难以形成持续震慑。对消费者来说，租车中遇到小额隐性消费，往往因为时间成本高，怕影响后续行程，加之维权流程繁琐，无奈之下选择认栽。另外，汽车租赁涉及交通、公安、市场监管等部门，如果监管数据不共享，职责不清晰，也会影响治理成效。
上述矛盾相互交织、环环相扣，破解租车行业乱象，重点需从两个方面入手。
强化监管规则落地。按照已经出台的政策举措，督促租车企业在经营场所或平台显著位置公示服务项目、车型、收费标准、押金收退、保险明细等内容，推广使用官方示范合同，规范行业制度。同时，要提高违法成本，对强制搭售、虚假投保、价格欺诈等行为从严查处。针对非营运车辆违规出租的问题，相关监管部门也应完善信息共享机制，堵住监管漏洞。
落实平台主体责任。要督促平台企业严格核验入驻企业资质，确保线上展示的车辆品牌、型号、配置、图片等信息与线下实际车辆一致。优化下单页面，保险服务必须由消费者自行勾选，禁止默认搭售。在投诉处理方面，可以学一学电商平台的经验，对违规行为实行先行赔付，情节严重的直接下架。
当价格不再是核心因素，当相关监管政策举措不断落实，乱象的生存空间将会收窄，品质化服务才能得到更多认可。
记者孟飞于乌鲁木齐
2026年11月3日
