据工业和信息化部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息，程力专用汽车股份有限公司申报了一款程力威牌CLW5310ZXXBEVCDP型纯电动车厢可卸式垃圾车。该产品基于纯电动二类底盘改装，主要面向城市生活垃圾收集与转运场景，是专用车新能源化推进过程中的又一重型环卫装备。
整车规格达到31吨级，采用三轴重型环卫车定位
申报信息显示，新车外形尺寸为9550×2530×3080mm，总质量31000kg，整备质量14600kg，额定载质量分别为16270kg和16205kg，最高车速89km/h，属于典型的重型城市环卫转运车辆。车辆前悬/后悬为1410/1240mm，接近角和离去角均为22°，驾驶室准乘人数为2人或3人。
从底盘配置看，该产品选用东风汽车集团有限公司生产的DFD1310GLEVJ2纯电动二类底盘，底盘ID为3904768。公告备注显示，车辆仅选用1850+3700+1350mm轴距底盘，并匹配11.00R20 18PR轮胎。
上装核心为勾臂与液压系统，可实现车厢可卸式作业
作为车厢可卸式垃圾车，新车的主要专用装置为勾臂和液压系统，用于完成垃圾箱的钩装、卸放及转运作业。该类车型可配合多个可分离垃圾箱循环使用，适合居民区、商业区、园区及城市中转站等垃圾收集和短驳场景。
安全与防护配置方面，车辆配备防抱死制动系统，ABS型号为CM4XL-4S/4M，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。侧面防护采用铝合金材料并以螺栓连接；后部防护采用Q235B碳钢，通过螺栓连接加焊接方式固定，后防护截面尺寸为120×60mm，离地高度485mm。
此外，车辆安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，并可选装直接供电ETC车载装置。反光标识供应商包括浙江龙游道明光学有限公司、3M中国有限公司和常州华日升反光材料有限公司，对应型号为DMCT1000、983D和TM1200-1。
宁德时代磷酸铁锂电池配套，驱动电机峰值功率410kW
动力部分是本次申报的核心看点。新车采用磷酸铁锂蓄电池，储能装置单体型号为CB780，单体及总成生产企业均为宁德时代新能源科技股份有限公司，电池总成型号为L268D05。磷酸铁锂技术路线具备循环寿命较长、安全性较高和成本相对可控等特点，更符合环卫车辆高频、固定路线和集中充电的使用特征。
驱动电机采用永磁同步电机，型号为TZ388XS-HSM4101，由东风华神汽车有限公司生产，额定功率260kW，峰值功率410kW。对于总质量31吨的环卫车而言，较大的电机功率冗余有助于提升满载起步、爬坡及站内转运效率。
由于该车为纯电动车型，本次公示未列示传统燃油车相关油耗及发动机参数。相比柴油环卫车，纯电动勾臂垃圾车在怠速作业、低速转场和噪声控制方面具备优势，也更契合城市环卫领域对低排放、低噪声作业车辆的采购导向。
程力具备专用车改装优势，但重型新能源环卫竞争仍在加剧
优势在于环卫专用车制造与上装集成能力。
申报主体程力专用汽车股份有限公司位于湖北随州，是国内专用汽车领域的重要企业之一，业务覆盖环卫、物流、工程作业等多种专用车辆。程力威牌在环卫车上装、液压机构及车辆改装方面具备规模化配套经验。本次产品采用东风新能源底盘并搭载宁德时代电池，形成“专用车上装+主流新能源底盘+头部电池供应链”的组合，有利于提升产品可靠性和市场接受度。
劣势来自重型纯电环卫车成本与运营配套压力。
31吨级纯电动环卫车采购成本通常显著高于同级柴油车型，对地方环卫采购预算和投资回报周期提出更高要求。同时，车辆续航、补能效率、充电站建设及冬季电池性能表现，仍会影响环卫部门的采购决策。尽管新车电机功率较高，但本批公示未披露电池容量、续航里程和能耗等运营关键指标，后续仍需以正式公告及企业发布参数为准。
机会来自公共领域车辆电动化和城市环卫更新需求。
当前环卫车辆主要在政府及公共服务场景中运行，具有路线固定、回场集中、使用频次稳定等特点，适合纯电动车辆规模化应用。随着城市生活垃圾清运需求提升、老旧环卫车辆更新以及低噪声、低排放作业要求加强，重型纯电动勾臂垃圾车有望在中转站短驳、箱体转运等场景中获得更多采购机会。
威胁在于行业同质化竞争与价格体系压力。
新能源环卫车赛道正吸引传统专用车企业、商用车集团及新能源装备企业共同参与，底盘、电池和电机供应链趋于成熟，产品同质化程度可能提升。程力除了需要面对中联重科、盈峰环境、福龙马等环卫装备企业竞争，还需应对商用车主机厂向下整合上装业务的趋势。后续能否中标，将不仅取决于车辆参数，还取决于价格、售后网络、电池质保和整体运营解决方案。
结语
整体来看，程力威牌CLW5310ZXXBEVCDP纯电动车厢可卸式垃圾车定位31吨级重型环卫转运市场，依托东风纯电动底盘、宁德时代磷酸铁锂电池和410kW峰值功率永磁同步电机，具备较强的载重与动力基础。其勾臂式上装可提升垃圾箱周转效率，适用于城市垃圾收集、转运和站点短驳等场景。随着公共领域车辆新能源化持续推进，该车型具备明确的市场切入空间，但后续商业化表现仍取决于采购成本、补能配套、售后服务及地方环卫招标节奏。
