据工业和信息化部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息，重庆东本摩托车制造有限公司申报了一款力箭牌LJ750B-A边三轮摩托车。该产品由重庆东本摩托车制造有限公司生产，车辆类别为边三轮摩托车，动力形式为汽油，标志着力箭品牌在中大排量边三轮细分市场进一步完善产品布局。
车身尺寸宽大，采用三轮边斗布局
申报信息显示，力箭牌LJ750B-A边三轮摩托车外形尺寸为长2447mm、宽1650mm、高1055mm，轴距为1460mm，后轮距为1100mm。车辆采用2轴、3轮结构，转向型式为方向把，额定载客人数为3人（含驾驶员），符合边三轮摩托车主车两人、边斗一人的典型乘坐布局。
整备质量方面，新车申报整备质量为360kg，总质量为585kg。轮胎规格方面，车辆前轮、后轮及边轮均采用3.75-19规格，复古风格轮胎与边三轮产品定位相匹配。从车身尺寸和轮组规格来看，该车更偏向休闲巡航、复古骑行以及边三轮爱好者市场。
745mL发动机上车，最高车速90km/h
动力部分，力箭牌LJ750B-A搭载型号为2P78YMV-A的汽油发动机，发动机生产企业为重庆东本摩托车制造有限公司。发动机排量为745mL，额定功率为22.1kW。按照申报参数，新车最高车速为90km/h，排放依据标准为GB14622-2016。
从动力参数看，22.1kW的输出并不以极限性能为主要诉求，而是更强调低转速扭矩、巡航稳定性以及边三轮车型的承载和行驶质感。由于边三轮相较普通两轮摩托车增加了边斗和边轮，车辆整备质量和行驶阻力更高，90km/h的最高车速设定也与其休闲代步、公路巡航的使用场景相符。
安全配置披露简洁，暂未配备ABS
本次申报信息显示，力箭牌LJ750B-A防抱死制动系统一栏为“无”，即该车型申报版本未配备ABS系统。对于整备质量360kg、额定承载3人的边三轮车型而言，制动系统表现和实际骑行动态稳定性将成为用户关注重点。
其他配置方面，工信部公示参数主要集中在基础尺寸、动力、轮胎和质量等信息，暂未披露详细仪表、灯光、悬挂、制动卡钳及边斗配置等内容。新车最终量产状态和配置水平，仍需以企业后续发布及正式上市信息为准。
重庆东本自主申报，制造与发动机资源集中
从申报主体看，重庆东本摩托车制造有限公司注册地址与生产地址均位于重庆市渝北区双凤桥街道翔宇路2号，目录序号为135。新车的整车生产企业和发动机生产企业均为重庆东本摩托车制造有限公司，说明该车型在整车制造和核心动力方面具备较高的自主配套程度。
重庆是国内摩托车产业集中度较高的区域之一，具备供应链、发动机制造、整车装配以及外销渠道等方面的产业基础。对于力箭品牌而言，依托重庆东本的制造资源推出745mL排量边三轮车型，有助于其切入复古休闲和三轮摩托细分市场，并形成区别于普通通路型两轮摩托车的产品标签。
细分市场仍有空间，但竞争与合规压力并存
优势方面，新车采用745mL排量发动机，符合边三轮用户对动力储备和巡航质感的基本要求；3人乘坐、19英寸轮组以及360kg整备质量，使其具备较鲜明的复古边三轮特征。与此同时，发动机与整车均由重庆东本申报，有利于控制成本、保障供应链稳定，并为后续维修和配件体系提供支撑。
劣势方面，新车未申报ABS，可能在主动安全配置上存在短板；22.1kW功率配合较高整备质量，动力表现预计偏向沉稳，而非高性能取向。此外，边三轮车型操控特性与两轮摩托车差异明显，对转向灵活性、倒车便利性和边斗稳定性都有更高要求，产品实际驾驶感受仍有待验证。
机会方面，近年来摩托车消费正在从单纯通勤工具向休闲、娱乐和个性化交通工具延伸，复古巡航、侉子、边三轮等品类拥有稳定兴趣群体。相比四轮休闲车，边三轮摩托车在购车成本、使用灵活性和玩乐属性方面具有一定特色，适合短途出游、城市个性化出行及俱乐部骑行场景。
威胁方面，国内摩托车市场竞争持续升级，中大排量两轮巡航、复古车型选择丰富，并在配置、品牌和渠道方面对边三轮产品形成替代压力。同时，边三轮车型受众相对小众，市场容量有限，若缺少差异化设计、安全配置和品牌运营，新车上市后仍需面对销量规模和用户认知的考验。
结语
整体来看，力箭牌LJ750B-A是一款定位清晰的汽油动力边三轮摩托车，745mL排量、3座布局、19英寸轮组和90km/h最高车速构成了其核心产品特征。随着新车出现在工信部第413批新产品公示中，其距离正式获得公告身份并进入市场又近一步。未来能否在小众边三轮市场获得认可，关键仍取决于量产工艺、骑行稳定性、定价策略以及安全配置表现。
