据工业和信息化部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，程力专用汽车股份有限公司申报了一款程力威牌CLW5040JGK4CDP型高空作业车。该车采用江铃二类底盘改装，产品定位于电力、通讯、路灯等设施的抢修与高空维护作业场景，属于城市公共服务及工程作业领域的专用车辆。
车身控制在6米以内，总质量符合蓝牌轻卡规格
申报信息显示，新车外形尺寸为长5970mm、宽2000mm、高2915mm，整车长度控制在6米以内；总质量4495kg，整备质量4170kg。由于高空作业车以作业装置为核心配置，较高的整备质量主要来自作业臂、升降平台及相关液压、支撑结构。
底盘方面，该车匹配江铃汽车股份有限公司生产的JX1041TSCK26二类底盘，底盘ID为3884504。车辆前悬1130mm、后悬1780mm，申报轴距为2850mm；接近角/离去角分别为20度和12度，最高车速为120km/h，可满足城市道路及公路快速转场需求。
作业臂与升降平台构成核心上装，适用于多类高空抢修场景
根据公示内容，该车主要用途为抢修电力、通讯、路灯等高空作业，主要装置包括作业臂和升降平台。相比普通载货车辆，高空作业车更强调作业稳定性、安全性以及平台举升能力，适用于市政运维、通信基站维护、电力线路检修等场景。
车辆防护结构采用Q235B碳钢材料，左右侧面防护及后防护均采用焊接连接方式。后防护截面尺寸为100mm×50mm，离地高度为340mm。车身反光标识可选用浙江龙游道明光学有限公司DMCT1000、3M中国有限公司983D或常州华日升反光材料有限公司TM1200-1等型号。
驾驶室可满足多人作业编组，行驶状态限定前排乘员
该车驾驶室准乘人数标注为“2+3”。不过公示特别说明，车辆后部座椅未安装安全带，不核载人数，行驶过程中不坐人，仅在停车作业状态下使用。这一设定表明，车辆能够为现场作业人员提供临时乘坐或作业准备空间，但道路行驶时仍须严格按照核定乘员及安全要求使用。
安全配置方面，新车配备防抱死制动系统，ABS型号为3550G500，生产企业为浙江亚太机电股份有限公司。对于需要频繁进出城市道路、施工区域及狭窄街巷的专用作业车辆而言，ABS配置有助于提升转场及制动安全性。
成熟轻卡底盘承担基础功能，改装能力仍是产品核心
从申报组合看，程力专用汽车负责整车及上装集成，江铃汽车提供二类底盘。江铃轻卡在市政、物流及专用改装市场具备较高保有量，底盘可靠性、维保便利性和燃油经济性是其进入高空作业车领域的重要基础。不过，本次公示资料未列明发动机型号、排量、功率及油耗申报值，相关动力信息仍有待后续公告或企业配置披露。
程力专用汽车位于湖北省随州市，是国内专用汽车领域的重要企业，产品线覆盖环卫、市政、工程作业、应急救援等多个方向。依托随州专用汽车产业集群，程力威牌专用车在渠道覆盖、改装经验和成本控制方面具备一定优势。
SWOT视角下，产品机会与竞争压力并存
优势：新车采用4495kg级轻卡底盘，兼顾城市通行和作业转场；程力具备成熟的专用车上装集成能力，江铃底盘则提供较好的市场认知与维保基础。车辆尺寸紧凑，适合路灯、通信、电力等城市高频运维场景。
劣势：本次公示未披露发动机参数、平台最大作业高度、作业幅度及额定载荷等关键作业指标，用户暂时难以完整评估作业能力。高空作业车专业化程度高，后期还需关注液压系统可靠性、结构件耐久性及售后服务响应。
机会：随着城市更新、路灯节能改造、通信网络维护、电力设施检修及低空相关基础设施建设持续推进，中小型高空作业车在市政和公用事业领域仍有稳定需求。蓝牌轻卡基础上的高空作业车型，在通行便利性和使用成本方面更容易获得客户青睐。
威胁：专用车行业竞争充分，高空作业车产品同质化压力明显，底盘品牌、上装工艺、价格、金融方案及售后网络都会影响成交。与此同时，终端客户对安全冗余、作业效率和全生命周期成本的要求提升，也将压缩低端改装产品的空间。
结语
整体来看，程力威牌CLW5040JGK4CDP高空作业车是一款基于江铃轻卡二类底盘打造的城市专用作业车型，具备尺寸紧凑、总质量符合4.5吨级规格、道路转场速度较高等特点。其后续市场表现，将取决于作业高度、平台载荷、稳定性配置以及最终动力链和价格策略。随着工信部新产品公示完成，该车型距离正式进入市场销售又推进了一步。
