工业和信息化部装备工业一司近日在第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，发布了一款面向道路养护与交通管理场景的专用作业车辆。该车型由广西申龙汽车制造有限公司申报，产品商标为“紫象牌”，产品型号为HQK5180XSJ2，产品名称为交通锥收集工程车，目录序号183，注册及生产地址均位于南宁市邕宁区蒲兴大道99号。随着公路养护机械化、自动化需求提升，这类专用车型的公示也反映出商用车企业在城市服务与道路保障装备领域的产品延伸。
车身长度达到10.55米，作业空间基础充足
从公示信息看，紫象牌HQK5180XSJ2交通锥收集工程车外形尺寸为10550mm×2550mm×3980mm，车辆总质量18000kg，整备质量17870kg，最高车速为89km/h。车辆前悬/后悬分别为1320mm和3480mm，接近角/离去角为18度/9度，驾驶室准乘人数为2人。
较长的车身与后部专用作业空间相匹配，可布置交通锥存储、施放、收取及相关执行机构。由于车辆定位为专用作业车，其整备质量已接近总质量上限，说明车上装设备集成度较高，载重属性并非其核心设计目标。
专用装置聚焦交通锥自动施放与收取
公示资料显示，该车为专用作业车，专用装置包括交通锥收集装置、动力系统、监控系统等，主要用于交通锥的自动施放和收取，适用于道路施工、临时封道等作业场景。相比传统人工摆放和回收交通锥，专用工程车能够减少作业人员在车流中的暴露时间，提升封道、施工导流和事故现场处置效率。
车辆后部设置作业警示灯，公示信息明确其仅在车辆作业时开启。侧、后防护装置材质均为Q235，并采用焊接连接；后防护装置截面尺寸为50mm×120mm，离地高度为300mm，满足专用车辆后部防护和道路作业安全要求。
福田戴姆勒二类底盘承载上装开发
本次申报采用底盘ID为3562879的二类底盘，底盘型号为BJ1181Y6ANL-01，底盘生产企业为北京福田戴姆勒汽车有限公司。广西申龙在此基础上完成交通锥收集工程车专用上装及整车申报，体现出专用车行业“成熟底盘+定制化上装”的典型开发模式。
成熟底盘有利于保障车辆承载、可靠性和售后配件供应，而专用上装企业则围绕交通、环卫、市政等具体作业场景进行设备集成。对采购方而言，这种组合通常能够在车辆出勤率、维修便利性和作业功能之间取得平衡。
动力采用玉柴方案，净功率为169千瓦
动力方面，公示“其它”信息显示，该车仅选用YCS04240-66发动机，净功率为169kW，并安装限速装置，限速89km/h。该型号对应玉柴S04系列国六柴油动力路线，能够满足中型及中重型专用作业车辆对低速扭矩、持续作业和可靠性的要求。
从车辆用途看，交通锥收集工程车不仅需要道路转场行驶能力，还需要在低速作业时为收集装置、液压或电控系统、监控系统等提供稳定动力。169kW的净功率水平对于18吨级专用作业车具备较充分的动力储备。
安全配置强调制动稳定与可视警示
安全配置方面，该车配备防抱死制动系统。ABS可选方案包括采埃孚商用车系统（青岛）有限公司的ABS-E、东科克诺尔商用车制动系统（十堰）有限公司的ABS/ASR-24V-4S/4M，以及广州瑞立科密汽车电子股份有限公司的CM4XL-4S/4M。
车辆反光标识由道明光学股份有限公司提供，型号为DM9550。对于经常在城市快速路、高速公路或施工封闭区域作业的车辆而言，高识别度反光标识、后部警示灯以及ABS系统共同构成了作业安全基础，有助于降低低速作业和临时停靠时的追尾风险。
专用车业务有助于广西申龙拓宽产品边界
广西申龙是南宁本土重点汽车制造企业，长期使用“紫象牌”商标，产品覆盖客车及专用车等领域。公开信息显示，公司前身为广西源正新能源汽车有限公司，早年已有纯电动城市客车、纯电动物流车等产品进入工信部公告目录。2025年12月，广西申龙还向南宁白马公共交通有限公司交付150辆新能源公交车，显示其在本地公共交通装备领域仍具备持续交付能力。
此次HQK5180XSJ2交通锥收集工程车采用柴油底盘，并非新能源车型，但产品切入道路施工和交通保障装备细分市场，有助于广西申龙在客车业务之外完善专用车产品线。对地方车企而言，依托本地制造资源、成熟供应链和市政交通需求，发展高定制化专用车具备现实基础。
优势在于场景明确，短板在于市场容量有限
从SWOT角度看，优势方面，该车型功能指向清晰，自动施放和收取交通锥能够直接替代部分高危人工作业，契合道路施工安全和养护机械化趋势；采用福田戴姆勒二类底盘，并匹配玉柴动力及多品牌ABS方案，供应链成熟度较高。
劣势方面，交通锥收集工程车属于高度细分的专用装备，单车价值量虽可能高于普通货运车辆，但整体采购规模有限；同时车辆整备质量达到17870kg，上装重量较大，后续若要拓展多规格锥桶装载能力，可能需要在轻量化和设备布局方面进一步优化。
机会方面，全国公路养护、城市道路更新、高速公路施工标准化和临时封道规范化持续推进，自动化交通锥作业设备有望替代部分传统人工方案。广西及周边地区面向东盟的专用车出口、市政养护设备更新，也可能为该类产品提供增量空间。
威胁方面，专用车细分市场参与者较多，底盘企业、环卫装备企业和交通设施设备企业均可能进入相关赛道；此外，政府采购预算、地方道路养护投入节奏以及同类产品价格竞争，都会影响车型最终商业化表现。
结语
整体来看，紫象牌HQK5180XSJ2交通锥收集工程车是一款典型的功能性专用作业车型，核心价值不在于运输能力，而在于通过机械自动化装置提升交通锥布设和回收效率，并降低道路作业人员安全风险。其18吨级底盘、169kW柴油动力、89km/h限速以及ABS、反光标识和后部警示配置，均围绕专业道路作业场景展开。
对广西申龙而言，该车型进入工信部新产品公示，意味着其“紫象牌”专用车矩阵进一步向道路交通保障装备延伸。后续能否形成稳定订单，仍取决于产品实际作业效率、可靠性、成本控制以及交通养护部门和施工单位的采购需求。
