工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，陕西汽车集团股份有限公司申报了一款陕汽牌SX1120EV341NNL纯电动载货汽车底盘。该产品定位于中重型纯电动商用车底盘，搭载宁德时代磷酸铁锂电池与汇川联合动力驱动电机，主要面向后续载货类专用车及卡车改装市场。
车身尺寸提供多版本组合，适配不同上装场景
从申报信息看，SX1120EV341NNL纯电动载货汽车底盘总质量为12495kg，整备质量提供3650kg和3800kg两种状态，最高车速为89km/h。整车采用两轴布局，轮胎数为6个，轮胎规格为8.25R20 16PR。
尺寸方面，新车长度覆盖5660mm、6080mm、6280mm、6430mm、6630mm五种规格，宽度为2200mm或2240mm，高度为2450mm、2500mm、2550mm。轴距则提供3400mm、3600mm、3800mm三种选择，可与不同后悬及车身长度形成对应关系，便于满足厢式、栏板、专用作业等多种上装开发需求。
底盘前轮距为1818mm，后轮距为1728mm，前悬统一为1230mm，后悬提供1030mm、1250mm、1600mm三种规格。接近角为23度，离去角根据版本不同分为40度、32度和25度。驾驶室准乘人数为2人或3人，转向型式为方向盘转向。
宁德时代电池配永磁同步电机，峰值功率达240kW
动力部分是本次申报的核心信息。新车储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体及总成生产企业均为宁德时代新能源科技股份有限公司。驱动电机为永磁同步电机，型号为TZ240QY109，额定功率140kW，峰值功率240kW。
申报资料中，发动机型号栏对应为TZ240QY109，发动机企业标注为苏州汇川联合动力系统股份有限公司，排量为0。对于纯电动车型而言，该栏目实际对应驱动电机及动力系统供应信息，反映出该底盘采用“陕汽整车集成+宁德时代电池+汇川联合动力电驱”的供应链组合。
由于车辆燃料种类为纯电动，本次申报信息中没有传统燃油车油耗及排放标准数据。对城市配送、区域物流及固定线路运输而言，电驱底盘的能耗成本和路权表现，将是其后续商业化推广的重要关注点。
底盘配置突出承载与安全，支持多种悬挂组合
承载结构方面，新车提供多组钢板弹簧片数方案，包括1/1+1、3/3+2、3/5+2、3/8+6、8/8+6、10/9+7、9/10+8、9/11+8等，可根据不同载荷需求和使用场景进行匹配。
安全配置方面，该车型配备防抱死制动系统，ABS生产厂家为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司，型号为CM4XL-4S/4M。同时，车辆安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，并可选装ETC车载装置。
此外，申报车型还可选装车辆外围布置及护轮罩外观，说明其在保持基础底盘技术状态一致的前提下，为后续改装厂和终端客户保留了一定外观及配置调整空间。
陕汽新能源底盘申报，体现商用车主业协同优势
本次产品申报主体为陕西汽车集团股份有限公司，注册地址位于陕西省西安市经开区泾渭工业园，产品生产地址位于陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡经济技术开发区。作为国内重要商用车企业，陕汽在重卡、专用车及新能源物流车领域具备较完整的整车制造和改装配套基础。
从企业优势看，陕汽拥有成熟的商用车底盘开发经验、较强的经销服务网络以及专用车改装资源。12吨级纯电动底盘可服务城市配送、市政环卫、专用作业等场景，与集团现有客户基础和业务结构具有较高协同度。
从劣势看，载货汽车底盘并非完整终端产品，后续竞争力仍取决于上装丰富度、整车售价、电池补能效率以及全生命周期使用成本。同时，中重型纯电商用车对载重、续航和充电条件敏感，若电池重量和采购成本偏高，可能影响客户购买意愿。
从机会看，城市物流新能源化、限行区域路权倾斜以及公共领域车辆全面电动化推进，正在持续扩大中重型纯电商用车需求。宁德时代电池和汇川联合动力电驱的组合具备较高市场认知度，有利于陕汽快速获取运营客户信任。
从威胁看，一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田汽车等企业均在加速布局新能源商用车底盘，市场竞争将日趋激烈。未来竞争重点不只是电机功率和电池品牌，还包括能耗表现、可靠性、金融方案、补能生态及售后服务能力。
结语
整体来看，陕汽牌SX1120EV341NNL纯电动载货汽车底盘具备多轴距、多长度、多承载配置的特点，并搭载峰值功率240kW永磁同步电机和宁德时代磷酸铁锂电池，产品改装适配能力较强。随着该车型进入工信部新产品公示，其后续有望通过公告目录并进入专用车及城市物流市场。对陕汽而言，这款底盘不仅是新能源商用车产品矩阵的补充，也将成为其争夺12吨级电动化改装及区域运输市场的重要基础车型。
