工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，浙江飞碟汽车制造有限公司申报了一款飞碟牌FD5045CCYW63BEV-2纯电动仓栅式货车。该车定位城配物流市场，基于二类纯电动底盘FD1045W63BEV开发，是飞碟汽车在新能源轻卡细分场景上的最新布局。
整车尺寸覆盖多轴距，城市通行属性明确
申报信息显示，新车外形长度统一为5995mm，符合蓝牌轻卡的车长边界；车宽提供2100mm、2200mm两种规格，车高覆盖2600mm至3400mm多个版本。轴距提供3300mm、3360mm、3490mm、3600mm四种选择，并通过不同前悬、后悬组合保持总长一致，便于满足城郊配送、批发市场、商超补货等差异化路线。
货箱栏板内部长度覆盖3850mm至4180mm，宽度为2000mm或2100mm，栏板高度为400mm或500mm；货厢底板至仓栅顶部高度可选1495mm至2300mm。丰富的上装尺寸组合，有利于车辆适配家具、建材、农贸、快递快运等不同装载形态。
总质量4.5吨级，额定载质量最高915kg
新车总质量为4495kg，整备质量提供3450kg和3600kg两种状态，对应额定载质量分别为915kg、850kg以及765kg、700kg等组合。驾驶室准乘人数为2人或3人，最高车速为80km/h，转向型式为方向盘，轴数为2，轮胎数为6。
轮胎规格为7.00R16LT 8PR或7.00R16LT 10PR，前/后钢板弹簧片数提供多种组合，适配不同载重和舒适性需求。车辆配备ABS防抱死制动系统，ABS型号为CM4XL-4S/4M，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。
宁德时代磷酸铁锂供电，驱动电机峰值185kW
动力方面，该车采用纯电动驱动，允许外接充电。储能装置为磷酸铁锂电池，电池单体及总成生产企业均为宁德时代新能源科技股份有限公司。驱动电机型号为TZ375XSSF-SZF614，由浙江飞碟汽车制造有限公司提供，额定功率105kW，峰值功率185kW。
从功率参数看，185kW的峰值输出在4.5吨级城市物流车中处于较高水平，有助于改善满载起步、爬坡和频繁起停工况下的动力表现。磷酸铁锂电池则更侧重成本、循环寿命和安全性，契合城配车辆高频充放电的使用特征。
外观与上装选装丰富，兼顾品牌识别和场景改装
本次申报车型支持大量外观与配置选装，包括前围及前部灯具、镀铬中网、前面板、前保险杠、前雾灯、遮阳罩、后视镜支架、示廓灯、天窗、车门彩贴及标识等。货箱风格、导流罩、轮胎护罩、铝合金轮毂、铝合金后防护等也在选装范围内。
安全与防护方面，侧面防护装置采用Q235A材料并以螺栓连接，后下部防护装置可选Q235A或铝合金材料，后部防护截面尺寸为100×50mm。车辆还可选装直接供电式ETC车载装置，并可采用上装委托加装方式生产，体现出较强的定制化交付能力。
申报企业具备商用车制造基础，产品面向新能源城配竞争
本次申报主体为浙江飞碟汽车制造有限公司，注册地址位于杭州余杭区，生产地址位于山东省日照市五莲县五征大道1号。飞碟汽车长期聚焦轻卡、轻客、专用车及新能源物流车领域，具备较成熟的商用车研发和制造资源。
从SWOT角度看，其优势在于4.5吨级产品定位清晰、底盘和上装组合丰富，并搭载宁德时代电池与高功率电机；劣势是本批公示未披露续航里程、电池容量和能耗等关键运营指标，且部分载重状态下额定载质量偏低，用户采购时还需结合实际装备重量核算。
机会在于城市配送“油换电”、路权政策和绿色货运需求持续释放，仓栅式轻卡可覆盖多类个体经营者及小批量运输场景；威胁则来自新能源轻卡市场竞争加剧，福田、东风、江淮、远程、三一重卡等品牌均在城配电动化领域加速布局，后续价格、补能效率和服务网络将成为核心竞争点。
结语
整体来看，飞碟牌FD5045CCYW63BEV-2以蓝牌4.5吨级、纯电动、多轴距和多货箱规格为主要卖点，宁德时代磷酸铁锂电池与185kW峰值功率电机构成其产品亮点。若后续官方进一步公布续航、电量、充电效率及终端售价，该车在城配仓栅运输市场的竞争力将更加清晰。
