工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，一款远程牌纯电动半挂牵引车完成申报。产品型号为HN4251X5C8BEVY，申报企业为安徽华菱汽车有限公司，注册地址位于马鞍山市经济技术开发区，目录序号81。这是继第412批换电牵引车上榜之后，华菱在远程新能源商用车体系下推出的又一款纯电重卡产品。
三轴平头布局，整车尺寸与载荷覆盖干线牵引工况
公示信息显示，新车外形尺寸为7350×2550×3370/3690mm，对应标准顶与高顶（含导流罩）两种驾驶室状态；轴距3800+1350mm，前悬/后悬分别为1450mm和750mm，采用3轴、10轮胎的6×4类牵引布局。前轮距2070mm，后轮距1860/1860mm，接近角16度、离去角30度。
车辆总质量25000kg，整备质量提供9400kg、9850kg、10300kg三档，对应准拖挂车总质量39470kg、39020kg、38570kg，鞍座最大允许承载质量同步为15470kg、15020kg、14570kg，可适配不同电池容量与运营里程需求。驾驶室准乘2人，转向型式为方向盘，最高车速被电子限速在89km/h，符合重型牵引车的常规运营设定。
外观延续华菱平头平台，选装件丰富便于场景化定制
从申报图看，新车沿用华菱成熟的平头高顶驾驶室，前脸为新能源车型典型的封闭式黑色面板，配以横向饰条和大尺寸品牌标识区域；分体式后视镜搭配前下视镜、侧补盲镜，保险杠集成前照灯与雾灯，整体造型方正、偏向实用化物流定位。
公告显示，该车可选装驾驶室、后组合灯、不同样式前下视镜以及侧标志灯安装位置，并可选装电池保护罩外观，便于主机厂针对港口倒短、钢厂短倒、城市渣土与干线牵引等不同客户做差异化配置。车身反光标识由3M中国有限公司（型号983）和广州市鼎安交通科技股份有限公司（型号DA-1）配套。
磷酸铁锂配永磁同步电机，峰值功率达525kW
动力与储能方面，新车为纯电动驱动，储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体及总成生产企业均为浙江吉曜通行能源科技有限公司。驱动电机为永磁同步电机，型号TZ460XSHME20，额定功率340kW、峰值功率525kW，由安徽华菱汽车有限公司自产配套。作为纯电动车型，该车无传统燃油发动机，也没有油耗申报值。
底盘与安全配置上，轮胎规格提供295/80R22.5 18PR和12R22.5 18PR两种选择；钢板弹簧片数前/后提供2/2、2/3、2/4、3/3、3/4、3/5、1/1、2/1等多种组合。制动系统搭载博世汽车系统（无锡）有限公司生产的RB EBS电子制动系统，集成ABS功能；同时标配带卫星定位功能的行驶记录仪和限速装置，并可选装直接供电式ETC车载装置。
依托远程体系，SWOT视角审视产品竞争力
优势（Strengths）：申报主体安徽华菱现为吉利远程新能源商用车集团旗下重卡资产，可共享远程在三电集成、渠道销售与运力服务方面的资源。525kW峰值功率在纯电牵引车中属于较高水平，配合多档整备质量与板簧组合，能够覆盖重载短倒到中长途牵引的多种工况；博世RB EBS则在主动安全上达到主流重卡水准。
劣势（Weaknesses）：本次电池配套为浙江吉曜通行能源科技有限公司，相较远程部分高端车型采用的宁德时代方案，该供应链在品牌认知度和规模化验证上仍需市场积累；公告未披露电池电量、续航里程及换电信息，产品在长途干线场景下的补能效率仍有待进一步信息确认。
机会（Opportunities）：行业层面，十一部门联合印发的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》正在各地加速落地，老旧柴油货车淘汰置换为纯电牵引车提供结构性增量。企业层面，吉利远程2026年7月整体销量达18486台，1—7月累计销售107589辆，同比增长37.8%，其中重卡板块7月同比增长46.1%，处于上行通道，为华菱新品导入提供了订单与渠道支撑。
威胁（Threats）：新能源重卡赛道竞争者众多，一汽解放、中国重汽、东风柳汽、三一重卡、徐工汽车等均在密集投放纯电与换电牵引产品，价格竞争激烈；同时，充电与换电基础设施在干线高速网络上的覆盖不均，仍可能制约终端用户对纯电重卡的采购决策，华菱需要在TCO（全生命周期成本）和补能生态上形成差异化。
结语
整体来看，HN4251X5C8BEVY是远程品牌在华菱制造体系下补强纯电牵引产品线的一款主力车型，525kW高功率永磁同步电机、多状态整备质量和丰富的底盘选装构成其核心卖点。在新能源重卡政策驱动与远程销量持续增长的双重背景下，该车具备切入短倒与支线牵引市场的基础条件，但最终市场表现仍取决于电池方案的实际运营表现、补能配套以及面向大客户的整体运力解决方案能力。后续值得关注其正式上市后的配置定价与批量交付进展。
