连云港港是江苏省最大海港，是服务中西部及中亚地区的重要出海口。数据显示，该口岸前三季度外贸亮点纷呈，出口货物货值1759.8亿元，同比增长21.1%；进口1867.2亿元，增长10.7%。
作为“一带一路”国际枢纽海港，今年以来，连云港港持续优化货源结构，告别以煤炭、矿石等传统大宗进口散货为主的单一格局，汽车、工程机械、风电设备等出口货物显著增长。
1至9月，该口岸汽车出口31.17万台，同比增长15.5%，其中，新能源汽车出口同比增长115.5%；同时，化肥、紫菜、泥鳅等特色产品出口增多。此外，作为“一带一路”首个国际合作实体落地项目，中哈（连云港）物流合作基地开行中欧（亚）班列732列、增长7.3%，海铁联运核心特色持续彰显。
港口陆海通联 外贸活力涌动
连云港口岸作为连云港港最核心的组成部分，是“中国制造”走向全球的重要通道。1992年，这里在全国率先开行国际集装箱运输班列。如今，每天成千上万件外贸货物在这里进出。港口的一举一动，都映照着外贸的脉动。现在，连云港港有哪些新气象？
陆海联运优势突出 大宗货物最快2小时装船
总台记者 马文心：在连云港港作业码头的61号泊位，正在进行风机叶片装卸作业。站在现场，直观感受就像走进了一座“巨人国”。国产风电叶片单支长度超过90米，重量超40吨。这批风电装备产自江苏本地新能源企业，总货值达9000万元，这艘货轮预计将于后天启航，发往阿曼。
连云港港既是陇海铁路、连霍高速等多条国家级交通干线的起点，也是国内中西部地区的重要出海口，陆海联运优势突出，平均每天有超百万吨货物在这里进出港。记者观察到，码头泊位相当紧张。一艘船舶完成作业离泊，很快就有下一艘接续靠泊，甚至排队等待。
码头上紧锣密鼓装船的同时，另一边的工程机械出口作业同步推进。今年前三季度，江苏工程机械出口增势亮眼，徐工工程装备国际竞争力持续增强，企业不断开拓东南亚、欧洲、拉美等海外市场，不少机械就从这里出海。依托连云港海关“提前申报”“直装直提”监管模式，货物办结手续后，最快2小时就能启动装船。
定制吊具 减货损更提效率
不管是风电叶片，还是工程车辆，大件吊装都离不开定制吊具。吊钩先挂吊具，再由吊具吊起货物。不同大件的外形、重量差异很大，专用吊具既能防止货损、保障安全，也能提升装卸效率。
港口一线技术骨干专门组建创新工作室，自主研发了7大类、300多种非标吊具。从吊具模型可以看到，有的适配加长客车，有的专门吊装重型工程机械。只要企业推出新设备，班组就可对照模型，用3D打印快速定制匹配吊具。
智能设施迭代升级 陆海联运纵深拓展
港口基础设施也在持续迭代。在连云港国际汽车绿色智能物流中心，48台机器人全天不间断无人作业，车辆入库只需要3分钟，全程“坐电梯、住楼房、自动驾驶”，最多可同时停放5200台车辆。和传统方式相比，备车流转时间，也就是车辆备货到装载上船的时间，能省下近2天。今年前三季度，连云港口岸汽车出口超31万台，同比增长超15%。
沿着海岸线向北、向南，赣榆港区、徐圩港区相继建成投用，原油等能源物资在这里接卸上岸，为江苏、安徽、山东、河南等地的产业集群和徐圩石化基地提供稳定保供。
陆海联运网络越织越密，口岸外贸能级持续提升。从连云港港的一处处新变化中，可以看到活力十足的外贸新气象。
