11月2日，海航控股发布公告，在海航控股加入辽宁方大集团5周年之际，为践行上市公司责任，回馈广大投资人对新海航的认可和支持，符合以下任一条件的持股股东，可参与股东回馈活动：
条件一：2026年10月23日15：00交易结束后，当日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册持有本公司A股股票（股票代码：600221）；2026年10月28日在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册持有本公司B股股票（股票代码：900945）。
条件二：活动时间内持有公司A股股票或B股股票。
符合条件的股东在活动时间内购买海南航空、长安航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空实际执飞的指定国内航班（本次活动不含中国香港、中国澳门、中国台湾地区航班，不含国际航班）可按持股数量对应的购票优惠享受不限次数购票优惠。
持股 10 万股（含）以上享参与航司外放价格 8 折购票，持股5 万股（含）至 10 万股享参与航司外放价格 8.2 折购票，持股5 万股以下享参与航司外放价格 8.5 折购票；此次活动不与其他产品优惠叠加使用。符合条件的股东或机构股东推荐的专享人下载海南航空 APP或登录海南航空微信小程序，完成实名认证注册后即可享受，详情可查看海航控股披露的《关于股东回馈活动的自愿性信息披露公告》。
上市公司股东回馈活动并不鲜见，但海航控股此次活动将“股东身份”和“客户体验”连接在一起，股东不仅是上市公司股票持股者，同时也可通过持股身份享受购票优惠并直接感受航班运行、客舱服务的真实旅客。
这种“身份贯通”将股东对上市公司的持股支持变成了看得见、摸得着的购票优惠及乘机体验。此次股东回馈活动不仅是海航控股投资者关系管理的创新实践，更是其基本面稳步修复后，向市场传递经营信心的实质性举措。
持续修复的经营基本面撑起本次回馈的底气
海航控股打通股东身份与旅客体验的创新回馈活动，离不开扎实的经营基本面作为支撑。
2026年前三季度，国内民航业持续受高油价等因素压制，在此行业背景下，海航控股仍实现营业收入557.32亿元，同比增长4.29%，实现归母净利润8.20亿元，成为四大航中唯一保持盈利的航司，盈利底盘依然稳固。
相比财报数字，运营端的改善信号更具有说服力。前三季度海航控股累计客座率达84.89%，同比增长1.04个百分点，累计货邮载运率同比增长4.83个百分点。其中国际航线表现尤为亮眼，国际航线实现收入客公里为20217.18百万客公里，同比增长2.34%，载客人数为3156.99千人次，同比增长4.82%，国际客座率达77.22%，同比提升3.93个百分点，国际货邮载运率达到83.38%，同比提升5.79个百分点。不难看出，国际航线增长并非单纯依靠运力投放，客座率持续走高反映出航线品质与市场承接能力在不断改善。
由此可见，海航控股的盈利基础正从“靠天吃饭”转向“靠运营吃饭”，短期油价带来的单季波动，不会改变中长期成长方向。这种在成本周期中展现出的运营韧性，正是本次股东回馈活动最坚实的底座：客座率和航线品质的改善，不再是纸面上的形容词，而是股东走进客舱后能够直接感知到的切身体验。这份回馈的价值也正在于此——它不再只是一张简单的“机票折扣”，而是让股东亲身感受公司运营变化的窗口。
封关红利成效需要一个“能被坐出来”的场景
除了基本面持续修复之外，海航控股还有一层来自自贸港封关政策的长期利好。对一家以海南为主基地的航司来说，封关带来的变化首先不在旅客端，而在成本端。
依托海南自贸港零关税购机政策，2026年5月，海航控股以“零关税”模式引进了首架A321neo客机，按照公司2026引进规划，年内还将引进同型号零关税新机。单机数百万元的成本节约不会在单季度利润表中形成跳升，但它在每一架飞机的全生命周期内持续压低引进成本，并随机队规模扩大而累积放大。这笔成本红利的价值，不在于短期一次性的利润增厚，而在于为长期机队迭代预留空间。
如果说“零关税”解决的是现有引进飞机“进得便宜”的问题，那么机队结构更新则解决了未来几年“飞得有效率”的问题。
2026年7月，海航控股与空客公司签署协议，购买40架A320NEO系列飞机，预计2028年至2032年分批交付。这是海航控股重整完成后首次大规模机队采购，将推动老旧运力替换，持续优化机队结构。新一代节油机型的大规模替换，也将持续压低长期运营成本。
海航控股这些成本层面的持续优化，最终都会沉淀为股东在客舱里能够直接感知的细节：所乘机型的燃油经济性、客舱硬件的新旧程度、自贸港核心航线网络的衔接效率。这些看似日常的体验要素，恰恰是海航控股未来几年价值创造的核心载体。
所以说本次股东回馈超越了福利的范畴，成为一次有意识的价值预览——让股东在真实的出行场景中，提前接触公司正在构建的竞争力基底。
创新投关形式搭建股东和公司的持续联结
把海航控股这次股东回馈活动放进上市公司股东回报的谱系中审视，其探索意义不在于“打折机票”，而在于尝试建立一种持续发生的身份连接。机票权益走的是体验式投资者沟通路径，利用航空服务高频、可感知、可传播的特性，把投资者关系延伸到客舱、登机口等业务一线，是投资者关系管理的创新实践。
正如公司此前在互动平台表示，公司将深化股东专属权益，通过给予股东实实在在的出行福利，拓展投资者乘机群体。这意味着本次股东回馈活动并非一次性权益兑付，股东身份不再只是一纸持股凭证，更成为实地核验运营品质、感知公司竞争力的专属入场券。
整体而言，海航控股以稳健的经营基本面和自贸港红利为依托，把股东回报变成可亲身感受的乘机体验，拉近股东和上市公司主营业务距离，不仅走出了沉浸式价值沟通的投资者关系管理新模式，也让股东得以同步见证公司持续成长的长期价值。
