11月2日，贵阳工务段贵阳南线路检查工区班长彭建组织15名职工，利用天窗时段，对站内核心道岔展开线路设备检查。
贵阳南站是全国路网性货运编组站、西南地区最大的铁路枢纽之一。作为“黔货出山”的重要运力枢纽，它承担着沪昆、黔桂、川黔三大铁路干线货物列车的到达、始发与解编作业，是西南铁路货运网络的关键节点。而贵阳南线路检查工区，正是守护这座枢纽安全运转的“前沿哨所”——管辖正线线路53.476公里、站线228.617公里、道岔809组。站区昼夜温差大，每一处细节隐患都直接关系铁路行车安全，容不得半点马虎。
上午8时，作业负责人、驻站联络员、工地防护员三方逐项确认调度命令，在整齐划一的“手比眼看口呼”后，身着橙黄色工作服的职工们鱼贯上线，按分工计划展开地毯式排查。
道尺测量数据的报数声、记录本上书写的沙沙声，在秋阳下交织。每到关键部位，他们用塞尺测量轨缝，用支距尺核对道岔支距，为设备精心“把脉”。
职工杨阳走在最前面，弯腰、放尺、调旋钮直至气泡居中、读数、记录，动作一气呵成。日常检修中，一组道岔要测量17个点位的轨距。行至2079号道岔，职工方仁涛将道尺横跨在两根钢轨上，手握尺身，微微俯身，眼睛紧盯着刻度，不放过任何细微变化。“轨距1毫米，水平1毫米……”他一边测量道岔心轨，一边记录检查数据。
除测量轨距和水平外，工区职工还会仔细检查钢轨磨损、扣件松动、道床饱满等情况，一旦发现影响行车安全的隐患，便立即上报车间，及时采取处理措施。把站场每一处道岔、每一段钢轨的状态熟记于心，作业中紧盯细节、不放过任何隐患，正是这群工务人的工作信条。
“道岔就是列车的方向盘，哪怕只有0.1毫米的误差，列车经过时都会产生轻微晃动，影响行车平稳与安全。秋检的关键，就是要发现设备隐藏的病害。”班长彭建说道。他穿梭在各小组之间反复检查确认设备状态，与大家交流检查心得，忙而不乱。
9时，一列满载货物的列车平稳驶过，“天窗”作业顺利结束。他们行走在秋阳里，用道尺丈量着安全的距离，用脚步守护着每一寸铁轨，全力保障铁路运输秩序平稳有序。
通讯员：贵阳工务段曾一恩
记者：田婷婷
一审：张 僡
二审：罗亚楠
三审：罗 婧
