转自：中国经营报
中经记者陈靖斌深圳报道
随着低空经济产业规模持续扩大，飞行器制造正从技术研发和产品验证向规模化应用迈进。然而，从飞行器成功试飞到形成可持续的商业运营，产业仍需跨越适航认证、核心技术、制造成本及场景运营等多重门槛。
10月26日，中韩产业论坛（2026）在中山大学深圳校区举办，论坛聚焦低空经济高质量发展与中韩产业合作。论坛上，中国社会科学院工业经济研究所研究员邓洲围绕低空经济高质量发展及飞行器制造产业化路径展开分享，介绍了《低空经济发展报告2026（飞行器制造）》（以下简称“报告”）的相关研究成果。
根据邓洲展示的研究数据，中国已拥有超过2200家无人机厂商、5000多个在产无人机型号，电动垂直起降飞行器（eV-TOL）相关企业超过70家。消费级无人机形成全球市场优势，eVTOL产业则进入从原型机研发向适航取证和工程化制造推进的阶段。
产业规模扩张也推动市场竞争重心发生变化。邓洲在报告中提出，低空经济的收入结构将逐步由整机制造向运营服务转移。按照包含相关融合产业的研究口径，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，在乐观预测下，2030年有望达到3.5万亿元。
邓洲在报告中指出，当前低空经济部分应用场景较为分散，企业需要进一步验证投资回报模型。飞行器投入运营后，折旧、维护、人员及保险等持续性支出，均影响商业模式的可持续性。
在产业供给端，中国新能源汽车产业链为低空飞行器制造提供了技术和供应链基础。邓洲认为，动力电池、电机电控、轻量化材料以及智能驾驶相关技术的跨产业应用，将为eVTOL工程化和规模化制造提供支撑。在市场拓展方面，邓洲还提出，中韩两国可围绕低空飞行器整机合作、适航标准对接、产业链协同及示范运营深化交流。
