第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将于11月6日在上海正式交付。
从首艘“爱达·魔都号”破浪远航，到“花城号”再创建造新纪录，上海船坞见证着中国邮轮制造从无到有、从单艘突破迈向批量建造的坚实步伐。
记者走进“爱达·花城号”0层甲板，各类物资正源源不断运进船舱，上海浦东海关关员对物资逐项清点监管。一间间物料仓库顺利移交给船东，标志着“爱达·花城号”已进入交付前的最后准备阶段。
相比首艘“爱达·魔都号”，“花城号”创造了建造更快、试航衔接更流畅的新纪录。但交付并不意味着即刻投入运营，这座海上“小型城市”的商店货架、医疗器械、食品补给，都需在首航前一一就位。
以往，物资装载、设备调试、船员演练都要等到母港才进行，而“爱达·花城号”建造在上海、首航在广州，明年还将全面展开香港母港航季，时间紧、压力大。为此，上海海关会同相关职能部门进一步优化流程，支持物资、船员在上海提前上船。
上海浦东海关综合业务二处保税监管一科科长顾嘉峰介绍，海关以“一船一策”为核心，为企业设定加工贸易专用账册，允许企业自主核定单号等措施，加快审核流程。在比“爱达·魔都号”零部件增加约120万个的情况下，“爱达·花城号”的建造周期减少了8.25%。
作为首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的姊妹船，“爱达·花城号”全长341米，总吨位14.19万，拥有2130间豪华客房和套房，可容纳约5232名旅客。目前，船舱各房间布草已全部铺设完成，公共大厅布置也已就位。
11月6日交付之后，“爱达·花城号”将驶向吴淞口国际邮轮港，装载保税船供物资，随后前往广州南沙进行首航。
看看新闻记者: 沈春琛，张予洋
编辑: 秦雯
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