京沪高铁是国内高铁旅客运输核心龙头，坐拥京沪黄金线路核心资源，具备高客流密度、高盈利水平的稀缺性优势。公司成立于2008年1月9日，2020年1月16日在上海证券交易所上市，注册及办公所在地均为北京市。
公司主营业务为高铁旅客运输，涵盖旅客运输业务和提供路网服务业务，所属申万行业为交通运输-铁路公路-铁路运输，覆盖中特估、铁路基建、央企改革三大概念板块。
经营业绩：营收行业第二，净利润行业第一
2026年三季度，公司实现营业收入336.49亿元，在7家同行业企业中排名第2；行业第一名大秦铁路当期营收为582.35亿元，当期行业平均营收为188.92亿元，行业中位数为83.62亿元。同期公司实现净利润108.17亿元，在7家同行业企业中排名第1；行业第二名大秦铁路当期净利润为65.18亿元，当期行业平均净利润为28.13亿元，行业中位数为5.6亿元。
资产负债率低于同业平均，毛利率大幅高于同业平均
偿债能力方面，2026年三季度公司资产负债率为19.33%，较去年同期的21.01%有所下降，低于20.83%的行业平均水平，整体债务负担较轻，偿债安全边际充足。
从盈利能力看，2026年三季度公司毛利率达46.30%，较去年同期的47.96%小幅回落，大幅高于16.07%的行业平均水平，盈利优势显著。
董事长李敬伟2025年薪酬47.79万元
公司控股股东为中国铁路投资集团有限公司，实际控制人为中国国家铁路集团有限公司。董事长李敬伟为硕士研究生学历，正高级工程师，历任成都铁路局昆明分局昆明车辆段副段长、段长、党委副书记；昆明铁路局计划统计处副处长、处长；铁道部发展计划司基建计划处处长；中国铁路总公司计划统计部基建计划处处长；昆明铁路局工会主席、副局长、党委委员；中国铁路昆明局集团有限公司董事、副总经理、党委委员，兼任贵州水红铁路有限责任公司、滇南铁路有限责任公司、滇西铁路有限责任公司、昆明东南环线铁路有限责任公司董事长，中国铁道学会工程分会委员；中国国家铁路集团有限公司发展和改革部副主任，2025年领取薪酬47.79万元。
A股股东户数较上期减少10.17%
截至2026年9月30日，公司A股股东户数为20万户，较上期减少10.17%；同期户均持有流通A股数量达24.46万股，较上期增加11.32%。十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第九大流通股东，持股14.38亿股，相比上期增加1.02亿股。
申万宏源证券指出，京沪高铁2026年前三季度业绩稳健增长，基本符合市场预期：
- 9月全国铁路客运保持韧性，客流规模扩大但单客平均出行里程有所收缩；
- 费用端持续优化，2026年第三季度管理费用同比下降84.27%，财务费用同比下降16.47%，债务结构优化成效显著；
- 伴随京雄商高铁贯通，京福安徽公司跨线车通行量将迎来新增长周期，路网收入增长空间打开；
- 维持“买入”评级，预计2026-2028年归母净利润分别为138.23亿元、144.08亿元、149.92亿元，对应PE分别为18倍、18倍、17倍。
华泰证券指出，京沪高铁标杆车涨价信号意义大于短期盈利弹性，长期量价空间有望打开：
- 10月30日起14趟京沪标杆车执行票价上浮4.5%-4.7%，提价集中在白天商务时段，年化盈利贡献约1%；
- 国铁集团启动车次编排改革，动车组字头由4个增至7个，为后续差异化定价奠定基础；
- 京沪线高铁与民航客票仍存在较大价差，提价基础充足，叠加雄商高铁开通带来的跨线车增量，上调2026-2028年归母净利润预测至137亿元、145亿元、152亿元，上调目标价至6.83元，维持“买入”评级。
图：京沪高铁营收及增速
图：京沪高铁净利润及增速
